将安全进行到底 腾翼C30碰撞五星深度解析

汽车业“十二五”规划提出2015年自主品牌乘用车国内市场份额将超过50%的明确目标，外有合资品牌的强大攻势，内有自主品牌内部的激烈竞争，提升产品质量成为众家自主品牌的关键。那么对于普通消费者，安全成为衡量产品质量的重要标准。紧跟着吉利熊猫、奇瑞A3、荣威550、荣威350、帝豪EC7，长城旗下腾翼C30也步入“五星级家轿”行列，自主品牌大有将安全进行到底的决心，掀起新一轮的品质运动。

千锤百炼检验，严守品质防线

腾翼C30是长城汽车历时3年精心打造的首款三厢轿车，凭借“低油耗、大空间”的优势在2010年上市三个月后，跻身万辆俱乐部，以逐月进阶的成绩创造了“腾翼速度”。据乘联会数据统计，截止2月底腾翼C30总销量达97423辆，3月份根据长城汽车官方消息，其日均销量达400余台，上市十个月总销量逾10万辆。2011年4月8日，中国汽车技术研究中心公布了2011年度第一批C-NCAP安全碰撞结果，腾翼C30以46.4分的成绩通过C-NCAP五星安全评定，品质受到权威认证，一系列的品质光环来自多年潜心研发的结果。

腾翼C30上市前进行了长城先进检测设备无数次的整车和零部件试验，经历了千锤百炼的严格苛刻检验。在长城汽车试验中心的环境舱中，腾翼C30整车完成了从零下40度到零上60度的高温、高寒极限测试，车辆高温空调制冷能力、胶条、漆面耐高温能力、低温冷启动能力等各项性能在这样的反复实验中得到了大幅提高。在碰撞测试中，完成了不同速度、环境、状态下的正碰、侧碰、后碰等全方位安全试验。与此同时，长城汽车还拥有全系列仿真、分析软件的CAE中心，通过实地碰撞试验与仿真试验互相配合的方式，为车辆安全提供了强有力的保障。

此外，长城试验中心先进的全光谱阳光模拟系统可模拟强紫外线照射条件，对强紫外线照射时塑料件、漆面等部件的抗老化性能进行考核；在长城汽车世界最先进的6自由度试验台上，腾翼C30的动力总成、散热器、车架、座椅、油箱、水箱、支架等各个零部件都已经跑完了40万公里；长城汽车自主研发的GW4G15发动机也已经顺利完成了200小时全速全负荷试验，400小时、600小时交变负荷耐久性试验等多个发动机试验项目。可以说，腾翼C30的每一个零部件都在这里经受了严格的考验，严守不造低质车的品质防线。

应有尽有安全配置，立足细节表现

作为一款志在全球的自主品牌三厢车，为满足欧盟标准，腾翼C30在安全上下足了功夫。秉承“以设计提升安全”的理念，腾翼C30在实现轻量化设计的同时，加强了安全性能，带来了操控性能的显著提升。腾翼C30采用了四轮盘式刹车，德国博世ABS+EBD，奥托立夫安全气囊，拥有儿童座椅固定装置和儿童安全锁等装置。

追求创新是汽车产业发展赖以生存的生命力。首先，腾翼C30加强缓冲区左右两侧钢梁，这一行为主要通过高刚性结构设计来实现，车身骨架ABC柱、地板横纵梁、顶盖横梁、前后围均布置有高刚度断面结构及高强度加强板材料；前后车门布置有高强度防撞杆，打造了乘员区安全乘坐空间。其次，利用二级缓冲吸能设计形成高吸能区，同时还注重保险杠、发动机、行李箱的吸能设计，既实现了减重节油又加强了安全屏障，这点在10万元以内的同级车中处于领先。