日本零部件危机蔓延欧美 全球汽车或减三成

日本发生9级地震已经一月有余，零部件供应危机已经波及全球汽车生产。

欧美汽车生产受影响

昨日(4月14日)，标致雪铁龙相关人士对《每日经济新闻》记者透露，“日本零部件供应短缺已经影响标致雪铁龙欧洲生产，主要是与柴油机配套的电子系统。”

全球市场调查机构IHSAuto－motiveInsight发布报告称，由于汽车厂商保持不同的存货水平，到4月中旬，零部件短缺现象会更突出，在最坏的情况下，全球汽车产量可能骤减30%。

日本车企也在全球范围内进行产能调整。日产汽车公司日前确认，由于 “汽车零部件正常供应中断”，该公司英国桑德兰工厂将于2011年4月26日~28日期间停工三天。

丰田汽车公司表示，该公司位于北美的工厂(仅一家工厂除外)将于4月15日、18日、21日、22日和25日停产，而位于美国乔治城的工厂将在另外4天中停产。丰田美国公司销售总监鲍勃·卡特表示：“丰田的新车产出将严重放缓，目前我们无法确定5月份至7月份的生产状况，因此今年夏天的新车供应将面临极大的困难。”丰田汽车还表示，其位于欧洲的五家工厂将在2011年4月到5月期间停产8天。

此前，丰田汽车公司曾宣布，将在4月18日至27日之间恢复位于日本全部工厂的运营，但生产率仅能维持在50%左右的水平。

中国市场方面，日产中国公关部总监沈莉对《每日经济新闻》记者表示，“日本零部件供应目前还没有对中国生产造成太大影响，目前日产在中国的零部件管理和发布口径统一到东风日产。”

丰田(中国)新闻发言人牛煜对媒体表示，现在丰田(中国)每天都在确认日本的零部件供应情况，到现在为止中国合资公司的生产还没有受到大的影响。

本田中国负责人表示，“余震没有对本田造成新破坏，本田复产一切处于正常进行，根据零部件供应，本田相应调整了在华生(微博 专栏)产计划。”

一汽马自达(微博)于洪江透露，“马自达睿翼紫晶檀色车即将在5月停产，生产日期待定。”该车的油漆当中所用的珠光粉产地在日本震区核电厂30公里内，因此无法继续供应国内。

3月日本汽车销量创6年新低

根据盖世汽车网整理的数据，2011年3月份日本汽车总销量 (含微车销量，下同)为43.7599万辆，同比下滑35.1%。这是日本至少近六年以来的3月份出现的最低销量和最低销量增长率。

以乘/商用车计，3月份日本乘用车、货车和客车销量分别为36.3574万辆、7.1988万辆、2037辆，均比去年3月有所下滑，其中乘用车下滑幅度最大，达37.4%；货车和客车下滑幅度分别为21.3%和24.4%。这三类车的历年销量走势与日本整体车市基本一致。