广汽传祺：“笨”功夫的胜利

2011年4月8日，C-NCAP（中国新车安全评价规程）2011年第一批测试车型的评价结果正式公布，广汽传祺以48.8的高分获得五星评价，不仅成为此批次车型最高，也是迄今为止中国本土汽车品牌在安全方面得到的最高评价。更为重要的是，广汽传祺跻身C-NCAP运行以来得分最高的前五名，超过了绝大多数合资车型。

这是一个值得铭记的时刻。这一刻，标志着本土品牌在安全性能方面，终于有了世界领先的水平。

有中国汽车安全方面的权威人士称，广汽传祺的出色表现，意味着传祺不吝重本打造安全品质的“笨”方法得到了认可，更标志着最被消费者所关心的汽车安全性能方面，本土品牌已经跻身世界一流水平。该人士认为， 2011年，传祺开启了本土品牌的“安全品质元年”。

为本土品牌安全正名

安全性能一直都是本土品牌集体的痛处所在。国内消费者对于本土品牌最大的担忧就是安全性。而本土品牌多次雄心勃勃远赴海外市场，结果屡屡碰撞试验中折戟沉沙，评价极低，让所有本土品牌都陷入尴尬境地，此次广汽传祺在C-NCAP碰撞中的优异表现，终于为本土品牌的安全性能正名。

不可否认，许多本土品牌的车，在看得见的地方表现越来越出色——造型越来越漂亮，内饰越来越精致，装备越来越齐全。但在看不见的地方——比如安全性能，却总是硬伤累累。

究其原因，无论造型、内饰、装备，都可以用钱购买，可以用“巧”的方法来得到。而出色的安全性能是一个系统工程，无论车身结构、选材用料、制造水平等等诸多方面的要求，都来不得半点花拳绣腿，弄虚作假。也就是说，安全是一个用“拙”的工程，需要深厚积累，需要一招一式，一丝不苟的真功夫，绝无讨巧之道。

作为本土品牌，传祺直接进入了中高级车领域，与众多合资的中高级车展开竞争。凭借大气的外观和先进的装备、考究的工艺受到了市场的青睐。此次碰撞测试，以高分拿到五星，传祺再次技惊四座。此次碰撞测试也证明了，传祺完全有实力、有底气进入中高级车领域。

史上最高分，为何是传祺？

细究起来，传祺的精彩表现，有其来龙去脉。传祺能够得到本土品牌历史上最高安全评价，绝非偶然，而是一个必然的结果。因为，广汽传祺在安全方面，用功之多，费力之巨，甚至可被称为“笨”——在看不见的地方下苦功夫，投入最好的资源、技术和工艺。但恰恰是这种“笨”，让传祺站在本土品牌安全品质之巅，赢得了广泛的认可与尊敬。

在车身结构方面，广汽乘用车采用GAC（Geometric Absorption Control）车辆碰撞吸能控制技术，“全方位的乘员保护”是传祺安全性能最突出的特点。

在选材方面，传祺在乘员舱大面积使用高强度钢材，其中两侧高强钣材应用面积达70%以上。

在被动安全装备方面，传祺配备了同级车中少有的6方位安全气囊。20万元以下车型中，传祺是为数不多配置后防撞杠的车型。

在主动安全装备方面，广汽传祺提出了领先的“五位一体”主动安全控制理念。除传祺最低价的入门款以外，全车系标配BOSCH公司目前全球最高8.1版的ESP系统，力求在多种情境下有效保证驾乘安全及操控的稳定灵敏。

这些装备，即使在知名合资中高级车型中，具备如传祺的“五位一体”或类似主动安全配备的，往往只是顶配的数款而已。
而在制造品质方面，广汽是公认的B级车制造专家，广汽传祺深得精髓，自上市以来已经赢得良好口碑。

在国内众多车企当中，广汽乘用车在汽车安全性能的提升方面可谓不遗余力，无论车身结构、选材用料、主、被动安全装备，传祺都“笨”得可以，投入甚至达到30万级别合资车型的水准。因此，传祺以48.8分高分获得C-NCAP五星级评价，超过大多数合资中高级车，并且斩获本土第一碰撞高分，完全在情理之中。

开启“本土安全”新纪元

随着消费者的日渐理性，车辆安全性能已经成为决定购买的最重要因素。对于多数努力打造高端品牌的本土品牌而言，他们首先要做好的，是提供一辆安全的汽车，其他一切都应该建立在安全的基础上。皮之不存，毛将焉附？连安全都无法保障的汽车，造型再漂亮又能如何？最终的命运一定是被消费者所抛弃。

行车安全方为汽车制造本源，这是对生命最大的尊重，是对驾乘者最郑重的承诺。从企业经营的角度来看，只有造出让消费者放心的车辆，才能让一个品牌长远发展。套用一句流行语就是，“车辆没有出色安全性能，神马都是浮云”。

如同广汽乘用车公司总经理吴松所言，“汽车行业的竞争，是一场长跑。安全性能是赢得这场长跑的关键所在”。

而有媒体人士则评价，“当一辆车在看不见的地方用尽全力，诚以待人，那么，你还用怀疑这辆车那些看得见的地方吗？传祺，必将成为市场竞争的胜利者”。

业内专家指出，传祺以“笨”功夫打赢漂亮一仗，势必将发挥榜样作用，带动更多本土品牌在安全方面更为重视，更为努力。“这个成绩，尽管前无古人，但我们希望后有来者，各个本土品牌能够因此在安全性能方面展开良性的竞争，为消费者提供更放心的汽车产品”。该专家表示。