三款涡轮增压中高级车全导购

北非国家接连政局动荡导致了全球油价上涨，中国的油价也迎来7元时代，而国际上对于油价的预期依然向高。在用车成本不断被推向新高的今天，买车的消费者比以往更希望自己的车子动力强劲，同时又能油耗经济。这种时候，带涡轮增压器的发动机就是很好的选择，既能充分发挥每一滴燃料的能量，又能兼顾油耗。本次我们就推荐几款带涡轮增压的中高级车型。

荣威750 1.8T

推荐指数：★★★★★

荣威750的Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机采用全铝制造，发动机质量在几大主流车型的1.8T发动机中是最轻的。这款发动机源于罗孚K4发动机平台，采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，再次研发时电子节气门控制系统(ETC8)被添加进来，大大提高了油门响应速度和燃油经济性。这些技术参数与原K4发动机相比均有提升，而在燃油经济性与环保方面，不仅等速油耗比原K4明显降低同时还达到了欧IV排放标准。经过了上海汽车研发中心升级的这款发动机最大功率达到118kW，最大扭矩为215Nm，装配该发动机的荣威750实际最高时速可超过220公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为9.5秒。

荣威750凭借贵雅外形、舒适的行政空间以及欧洲高档车才有的主动安全配置当之无愧的成为中级车“商务之王”。针对当下中国消费者在公商务用车中的行政级舒适性的需求，09款荣威750全面提升了“行政级的舒适配置”：配合升级的后排加热、电动后遮阳帘、后排Clarion行政级头枕式双LCD显示屏幕和集成了后排娱乐系统、空调系统的后排多功能中央扶手。考虑到公商务用车的主要用途对后座舒适性要求较高，以及荣威750贵雅品位的外形和升级后的舒适配置，荣威750最舒适行政房车实至名归。

新君威2.0T

诱惑指数：★★★★☆

通用汽车一直是自然吸气发动机技术的有力支持者，不过随着近些年T动力的日渐势大，它也开始不断推出采用T动力的车型，新君威2.0T正是该公司在T动力车领域的最新力作。该车型装备一台高性能的2.0升直四涡轮直喷引擎，可输出最大功率162kW /5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，拥有同级最高的81kW/L升功率。该直喷涡轮增压发动机配合专属的先进6挡手自一体变速箱，令别克新一代君威2.0T车型0～100km/h加速仅用7.7秒，最高时速232公里，等速百公里油耗7.2L。
 
    新君威外观时尚靓丽，融入了欧宝Insignia OPC的设计元素令它拥有十分招人喜欢的动感造型。除了时尚动感的细节元素以及紧凑冲劲十足的侧面线条之外，新君威同时并不忘记别克家族式的直瀑式镀铬格栅，在动感的同时还提升精致大气的感觉。内饰方面，新君威的中控台整体造型基本保持着简约大方的设计理念，别克家族最新统一的宝蓝色背景光，更是在运动氛围本身就比较浓郁的车内提供了更多的科技感与神秘味道。

帕萨特领驭1.8T

诱惑指数：★★★★☆

　　和同级别车型发动机相比，帕萨特领驭1.8T发动机在技术上要稍显落后。这款5气门1.8T发动机最大功率和最大扭矩分别是110kw/和210Nm，百公里加速时间更是需要11.4秒(手动车型)，而且等速90公里油耗比荣威的Kavachi 1.8T 发动机明显要高。领驭使用的1.8T发动机最大的弱点就是明显的涡轮迟滞感觉，在发动机低转速时明显感觉动力匮乏，直到发动机转速提升到2500转以上才能发挥涡轮优势。这一点无疑影响了领驭1.8T在城市内行驶的表现。不过在保养成本方面，领驭1.8T发动机颇有优势了庞大的市场保有量和累积多年的维护经验带来了更经济更便捷的使用成本。
 
    帕萨特是一款比较老的经典车型，但是由于这款车比较皮实耐用，外形也十分经典，适合年纪偏大点的成功人士购买。宽敞的内部空间则一向是帕萨特领驭的优势所在，特别是相对于日系车来说，这一优势尤为明显。帕萨特领驭的轴距达到了2803mm，其前后排的头顶空间也相当理想，即便是身材高大的北方人坐在后排，头部距离车顶还有一部分空间。这也是帕萨特领驭在公商务车市场尤为受欢迎的一个重要因素。

高贵优雅的荣威750，运动时尚的新君威，沉稳大气的帕萨特领驭，应该说，我们今天推荐的三款配备了涡轮增压发动机的中高级车都是目前市场上较受欢迎的车型。在油价高涨的时代，拥有更先进的发动机技术无疑在市场中占据了有利位置。如此看来，荣威750在中高级车中拥有比较明显的优势。