销量上扬库存有限 日系车价格被“震高”

日本强震，令进入传统淡季的车市在销量和售价上均出现冷暖两重天的局面。连日来，羊城晚报记者走访三鹰汽车城、AEC汽车城、广物汽贸、白云大道、黄石路等广州各大汽车市场，发现受传统淡季的影响，欧美系、韩系以及自主品牌销量有所下滑。而受强震影响，核心部件库存最多仅能维持到4月中上旬左右的日系品牌，其市场销量却出现不同程度的回升。

值得一提的是，在销量支撑的作用下，日系车售价也有所攀升，而其他品牌车价则出现回落。对此，业内营销专家张勇分析认为，由于今年车市增速减缓，车市竞争激烈，日系车涨价有可能会促使部分消费者转身购买其他品牌车型。

日系车销量上扬库存有限

优惠幅度回缩尽快解决供货

记者走访发现，受强震影响，日系合资车企在其核心生产部件库存仅为15天左右的情况下，部分车型销量却逆市上扬。据白云大道东风本田恒通达销售店的负责人透露，与往年三四月份的传统淡季不同，今年除思铂睿这一车型外，其他车型目前的销量较之前上升5%至7%，目前店内的库存仅能维持20天左右。位于黄石路的广州本田和东风日产以及位于黄埔大道的一汽丰田销售店也都表示，最近十多天，各店销量较之前上升8%左右，店内库存最多能支持20多天。

与日系国产车一样，进口品牌汽车销量也出现不同程度的上浮。雷克萨斯一车商透露，自日本发生强震到现在，该店的销量上升了15%左右。英菲尼迪、斯巴鲁、讴歌部分经销商也均称，其销量近期上升8%-10%。

汽车价格

优惠幅度回缩

随着销量的攀升及库存的减少，日系车优惠幅度也有收窄迹象。东风日产华溢店一销售人员称，目前该店的库存仅能供应市场20天左右，部分车价优惠幅度较之前收窄1000—2000元。东风本田恒通达店一销售人员也表示，除思铂睿外，这里其他车型的优惠幅度均缩小2000元左右。

与合资车型相比，进口车的价格涨幅更大。在雷克萨斯一4S店内，销售人员称，自地震以来，由于店内的库存有限，部分车价也跟着上调近2个百分点。在英菲尼迪专卖店内，其销售人员也表示，由于库存不多，车价上调了3000元左右。羊城晚报记者采访了解到，目前大多数车商已开始提价。

厂商态度

尽快解决供货

日本车企在强震中一度停产，合资车企核心部件供应及进口车是否会因此受到影响，从而陷入停产，并影响到市场供应？ 日产汽车表示，除了位于福岛的发动机工厂受损较严重无法及时修复外，其他工厂的生产设施已经基本复位，但是恢复到正常生产状态还需零部件运送等环节的配套，不过会尽快解决海外零部件的供应。

本田汽车则表示，受地震影响，公司决定将日本国内埼玉制作所狭山工厂、铃鹿制作所和熊本制作所的所有整车生产厂停产至4月3日后，原因是国内零部件运输供应紧张。

而其他的几家主要日本汽车厂商，如马自达、三菱等公司，由于旗下多家工厂都离地震源较远，受灾情况并不严重，都已先后恢复了生产。

生产商称会尽快解决海外零部件的供应，尽量不使其在中国的合资车企的生产受影响，那么进口车供应情况又如何？

“我们一般都是提早3个月进货，3月份的车源早在去年12月份就已向厂家下了订单。”雷克萨斯一车商告诉记者，目前店里有一定量的库存，再加上厂家在地震前陆续发出的车子，维持到4月底问题不大。

斯巴鲁的情况与雷克萨斯相似，除个别车型等车时间稍长一些外，基本上能保证正常供应。讴歌、英菲尼迪等日系进口车，受此次地震影响相对较小，如讴歌只有RL一个车型在日本本土生产，目前市场尚属稳定，不过讴歌、英菲尼迪都属于小众进口车型，等车时间一般要3个月左右。

消费者反应

担心辐射抢先购车

对于货源供应及厂商的表态，消费者还是各怀心思。“日本强震导致一些日系车的核心部件库存仅为20天左右，如果短期内日本相关车企及部件制造商不能恢复生产，那么必定会影响国内合资车企的生产，生产受影响，货源就会紧缺，那么车价涨幅肯定也会更大。”一刘姓消费者称，不如趁着日系车货源足时“抢”一辆。

“即便是日本相关车企和部件制造商能够尽快恢复生产，核心部件或者进口车供应跟得上步伐，复产后的所有零部件是不是都能避免被核辐射污染，目前都很难说。”一吴姓消费者则称：“现在一些监测机构很是让人‘不放心’，看看现在那么多关于质量问题的投诉就知道了，所以趁着零部件及进口车供应还没通畅，先买辆车用着心里才踏实。”

欧美韩系及自主品牌车销量略有下滑 加大优惠幅度

在黄埔大道的三鹰汽车城和AEC记者看到，前来看车的人仍然不少，但受传统淡季的影响，目前这里部分欧美系、韩系以及自主品牌汽车的销量较之前下滑了5%左右。据一欧系车商称，除去订单，现在每天的销量都保持在5台左右，无法和之前每天至少6-7台的热销情况相比。一自主品牌车商也称，现在的销量较之前下滑了7%左右。

在黄埔大道北京现代专营店，每天的销量保持在4台左右，和之前每天的5台左右相比，有所回落。另外，位于AEC的雪铁龙销售也大幅下滑，现在平均每天销量在3台左右，与之前相比下滑8%左右。

“2月销量已经很惨淡，3月更是让人失望，这个月的任务肯定无法完成。”一美系车商称。一欧系车商也表示，尽管这个月完成任务不成问题，但与2月相比，销量并无好转。

汽车价格

加大优惠幅度

相对于日系品牌，其他品牌的部分车型优惠幅度较之前增加了2000元左右，部分车型甚至增加了3000元以上。如斯柯达昊锐综合让利较之前上升了3000元，达到15000元；哈弗H5智尊版全系车型优惠幅度较之前上升2000元，现在最高可享现金优惠7000元；宝来1.6L车型优惠下调1000元，近期最大优惠为现金6000元。

由于今年车市增速减缓，车市竞争激烈，张勇分析认为，日系车现在的涨价行为有可能会促使部分消费者转身购买其他品牌车型。

厂商态度

加大优惠抢市场

一美系车商称，今年厂商制定的销售任务比较重，再加上2月、3月的销量都挺让人失望，接下来的4月又是传统淡季，根据广东人的习俗，清明前后不买大件物品，所以接下来这一个月的销量也很难转好，即便是5月、6月销量好转，完成上半年的任务也会很吃力，所以不如趁着日系车货源短缺的时候，加大优惠抢市场，相信部分消费者还是会更看重价格，从而带动销量。

一韩系车商也表示，对于今年车市走向完全没把握，不得已只好加大优惠促销量，以免年末盘点时的成绩让人“流鼻血”。

对于经销商的降价行为，相关厂家表示，这是经销商自己的行为，厂商会对此进行暗访，若发现违反规定的经销商，会对其进行处罚。

相对于这些合资车企的遮遮掩掩来说，一些自主品牌似乎更直白一些。比亚迪2月18日对旗下的5款车型进行官方降价，最高降幅达1.5万元。

消费者反应

油耗高养车有些贵

货源足，任务重，降价抢市场，但一些消费者对此似乎并不买账。“相对于日系车，欧美韩及自主品牌车型的油耗普遍偏高，面对日益高涨的油价，还是选择日系车比较好。”一薛姓消费者表示。

“欧美韩车型油耗有些高，所以养起来有些贵，而自主品牌车型的质量让人有点不放心，当然如果欧美车价格再低一些，我可能会买这些品牌的车型。”一孟姓消费者如是表示。