德国启动智能汽车、电网、智能交通技术竞赛

日前，德国经济和技术部启动了新一轮技术竞赛——“信息通信技术对电动汽车的意义Ⅱ：智能汽车—智能电网—智能交通”。该技术竞赛重点关注信息通信技术，并将此作为调控电动汽车和促进电动汽车与能源网络、交通网络融合的基础。

要使“电动汽车”转变为“智能汽车”，需要全新的信息通信技术架构。德国经济和技术部的研究课题“车辆使用更多软件”对此进行了论证。信息通信技术不仅是实现行驶性能更好、乘坐更舒适、行驶更安全等电动汽车新功能的先决条件，而且能够降低电动汽车的制造成本。

同时，信息通信技术在实现电动汽车与未来能源、交通网络的融合方面发挥着重要作用。通过智能控制装置，电动汽车可以用作移动的储能器，在可再生能源发电充足时，对电力进行储存，在用电高峰时段实现电力反哺，起到削峰填谷的作用(智能电网)。

另外，电动汽车可以成为智能交通系统的一部分(智能交通)。通过信息通信技术服务，改善交通参与者之间的联系，优化交通状况，增加电动汽车的续驶里程。

德国经济和技术部部长布吕德勒说：“智能汽车、智能电网、智能交通——这些掷地有声的词语，既是美好的未来愿景，又意味着巨大的挑战。实现这一目标，关键在于发展信息通信技术。所以，我们要有针对性地发展信息通信技术，以此推动电动汽车的发展。其中，要特别重视电动汽车、能源系统与交通系统之间的衔接。所以，我们启动了此次竞赛。”布吕德勒表示，要通过此次技术竞赛，为实现德国在电动汽车领域的领先地位注入新的动力。

德国政府已经要求相关公司与科研机构在规定期限内向德国航空航天中心提交项目建议书。

技术竞赛的必要性分析

德国经济和技术部针对电动汽车的研究工作显示，汽车驱动系统的电动化将导致整个汽车的价值链发生深刻变革。这不仅影响到汽车及其零部件产业，而且将会辐射到能源产业、信息技术产业等其它领域。从当前来看，电动汽车在很大程度上是以内燃机汽车的身份介入到当前的交通环境中，与交通设施和能源网络联系在一起。但是，从一方面讲，未来的电动汽车需要具备全新的功能和特质，这就需要形成全新的、以信息通信技术为基础的汽车环境架构。另一方面，电动汽车将会通过相应的接口连入电力供应系统，用作移动能源存储器，对能源应用进行主动管理。此外，电动汽车有望成为智能交通系统的一部分，而交通参与者之间的联络也变得更为紧密。信息通信技术作为联系这三个发展阶段的必备要素，发挥着关键性的作用。

德国经济和技术部通过发起技术竞赛“信息通信技术对电动汽车的意义Ⅱ”，推进研发工作和示范工程，以加快推进并广泛利用统一的、以信息通信技术为基础的电动汽车发展方案。在2010年11月推出的ICT战略“数字德国2015”中，德国政府对具体的建议进行了表述，技术竞赛“信息通信技术对电动汽车的意义Ⅱ”将重点发展“数字德国2015”战略中的关键要素。同时，该技术竞赛也属于2009年8月德国出台的“国家电动汽车发展计划”的一部分，“国家电动汽车发展计划”形成了电动汽车技术发展和市场发展的框架。2010年5月，在德国总理默克尔的建议下，成立了“国家电动汽车平台”，作为跨领域合作的机构性平台。

技术竞赛的目标设置

技术竞赛“信息通信技术对电动汽车的意义Ⅱ”确立了以下几个战略目标：

*确立德国的技术与工业地位

*将汽车融入电网

*形成以信息通信技术为基础的新型交通

从具体目标来看，技术竞赛聚焦于“智能汽车”、“智能电网”、“智能交通”三大板块。

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