自主高端车的超五星体验 帝豪EC8开启品质时代

帝豪EC8的上市刚满半年，便开创了出世自主品牌中级车市场销量的先河。帝豪EC8秉承了帝豪品牌一贯以安全为要的设计理念，口碑颇佳的EC7在今年1月刚刚获得C-NCAP五星碰撞标准，因此我们有理由相信EC8将给我们带来超五星的非凡体验。而帝豪EC8的空间在B级车中也算是独领风骚了。

外观大气 商务家用两不误

稳健大气的设计外观，往往是人们看见EC8的第一印象，同样也是帝豪一直以来的品牌诉求。一般说来中级车的目标消费群往往都是事业有成的中青年，他们稳重成熟，对于汽车的需求往往是出于商务的需求。

帝豪EC8的设计正是迎合了这一群人的需求。帝豪的前脸融入了欧洲C级豪华轿车的设计元素，采用了大面积的近期隔栅，凸显了他豪华大气的贵族血脉。同时流畅的车身线条也是多数高端消费者最爱的款式。

超大空间 凸显贵族气质

在坐进车里的那一刹，你就能感受到扑面而来的贵族气息。帝豪EC8的车身长度可达4905mm，轴距突破2805mm，504L行李箱可容纳两套高尔夫环杆。EC8的超凡空间是同级别的其他车型望尘莫及的，也是帝豪EC8的一大卖点。

帝豪EC8采用了欧洲空客机体的设计思维，契合了中国消费者对大空间和乘坐舒适性的要求。感官上最明显的亮点在于其超大的车身和超长的轴距，带来的超越B级车的空间享受，超越了凯美瑞、迈腾、帕萨特等众多中高级车，与以宽敞著称的广本雅阁基本相当，足以傲视同级。

豪气外露 高性价比抢滩中级车市

也许是自主品牌天生的形象短板，反而促使吉利更加注重对汽车产品品质的追求。EC8就是一个见证。尽管EC8的市场价位在10-15万之间，仅仅属于中低端车的市场价位。然而吉利的野心显然不仅仅停留在低端车市场上。

抛去外形不说，EC8的用料可以说非常厚道。往往只有在中高级车上才能见到的定速巡航系统，也出现在了EC8的配置单中，进一步验证了吉利想要打造自主高端车的尝试。

同时，EC8凭借卓越的车身噪音隔绝通道、路面行驶噪音隔绝以及高速风切噪音隔绝三大噪音隔绝，给驾乘者带来极致的宁静空间。此外，EC8的GPS卫星导航系统、无线蓝牙通讯系统及集控式多功能方向盘等Drive Smart 高科技配置一应俱全；强大的四大空气过滤净化技术，双区独立恒温变频空调以及C级车的大制冷量更让EC8独享空客座舱式环境质量。

安全第一 全新GTMS系统化安全媲美欧系车

EC8的安全性能在EC7的基础上进化而来，但这并不代表EC8是EC7的简单复制和叠加，而是安全理念上的一次提升。以往的汽车安全往往被迫分解成主动安全和被动安全两个部分，两者各司其职互不相干，可谓老死不相往来。

而此次吉利首创的GTSM安全理念，从车辆的设计、研发、生产、销售各个环节入手，将操控安全、碰撞防护、儿童保护、行人保护及延伸防护五大方面纳入整个体系，建立起非常系统化的安全防护措施，可以说是汽车安全技术的又一次提升。

帝豪EC8的车身采用三个独特的A字形结构，可以有效地将正面撞击的能量进行均匀分配，让冲击力沿着三个A字形结构引导到上部和下部的车身结构中，让外来力量分散到整个车身结构中，从而避免座舱人员受重创的可能性。

同时，EC8配备了博世先进的8.1制动系统，以及6安全气囊、预紧式安全带等一系列主被动安全配置，打造了可以媲美欧系车的安全性。此外，EC8还配备了吉利自主创新并拥有全球专利的BMBS技术，可以对胎压进行实时监测，还具备自动紧急制动功能，使其成为一款不怕爆胎的汽车。

日渐上涨的购买力，使得微型车已经不能满足一些中低端消费者的需求，而高价位的中级车又使他们望而却步。正是瞅准了这一商机，不断追求卓越品质的吉利帝豪品牌适时地推出第一款具有高性价比的B级车型帝豪EC8,一举成为B级车市场的有力竞争者，同时树立了自主品牌进军高端车市的标杆。