以“V”制胜 三款搭载V6发动机车型推荐

对于很多消费者来说，选车首先得选发动机，而目前比较主流的无疑是直4和V6两款发动机。就性能来看，V6发动机无论在平顺性，还是噪音控制、振动控制、功率拓展等各个方面都优于直4结构，而这就意味着更高的生产工艺要求和制造成本，因此V6发动机主要应用在中高级车以上的车型中。在应用V6发动机的车型里面，以全新天籁、新君越、锐志等中高级车型最受欢迎。

最主流、应用最广的V6代表：全新天籁

作为东风日产的旗舰车型，全新天籁在中级车市场上的表现优异，今年开春以来一直稳居销量亚军的宝座，特别是1月份，以17,645辆的销售数字再次刷新纪录。这除了“舒适”理念深入人心外， V6发动机也是一大功臣。在销量贡献度最高的2.5L及以上排量的高端车型身上，全新天籁不仅配备了先进的V6发动机，还搭载了日产新一代CVT 无级变速器，通过科技的革新和两个零部件的默契配合有效达到节油、顺畅驾控的目的。

V6+CVT这一对“铂金动力组合”，将V6发动机运转平顺、高转速表现优秀的特点，与CVT无级变速器、底盘舒适性调校、噪音控制方面的专注完美结合，使全新天籁成为以舒适和驾乘之感而著称的中级车。在起步的低转速阶段，C-VTC可变气门正时系统大大提升V6发动机的扭矩输出和响应速度，同时CVT无级变速器不间断改变传动比的传动特性让发动机转速连续地攀升，给予驾驶者轻松自然的驾驭感。当需要更强大动力输出时，CVT无级变速器能更充分利用发动机的最大扭矩区间来维持充沛动力输出，车速流畅攀升但发动机的转速却不会大幅波动，达到平稳舒适的行驶感受。

全新天籁还引入的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统，以更加人性化的服务贴近车主的需求，为用车生活增色不少。凭借着领先技术和不断革新，全新天籁对V6的使用在市场上一直处于主流地位，也成为了不少厂商学习的模范，最具V6范儿非全新天籁莫属。

欧美车系V6代表：新君越

由于日本厂商对V6发动机的良好运用，使得不少消费者认为V6是日系车独有的技术，其实不然，欧美车对V6发动机也有广泛的应用，但主要集中在豪车，而新君越则是中高级车的典型代表。

在3.0L的新君越上，V6发动机因应厂家技术有所不同，由于采用的是直喷技术，对其动力性能增加不少。虽然这个改进处的作用并不是决定性的，但对于不少消费者来说还是很有吸引力的。采用了增强型H-arm悬挂，替代原有的四连杆中的下连杆，能同时承受纵向力和横向力，在一定程度上起到了降噪减震的作用。

作为一款欧美系轿车，新君越的设计显得有点保守，而这也跟其针对的人群有关，新君越针对的是一些财经界、知识界的精英群体，这些人群对汽车的使用不只集中在日常代步，也会有公务上的考虑。而新君越长达5米的车身和达到2837毫米的轴距则带有明显的欧美车空间庞大的风格，宜家宜商，显得分外实用。

V6运动风代表：锐志

在运动型中高级车中，2011款锐志车型搭配V6汽油发动机，拥有167千瓦的最大功率和293牛米的最大扭矩，所搭配6前速手自一体变速箱倒是显得很平和，冲击很小但升挡积极，明显是考虑到了经济性的需求，不过这倒也不影响驾驶乐趣的发挥。作为一款运动车型，动力往往是最关键的，在使用V6发动机中拥有较强马力的锐志表现不俗。

除此之外，锐志的自适应可变悬架系统（AVS）也值得一提。在高速行驶中，稳定性胜于一切，锐志的这款系统在动态行驶中能够因应实际的路况进行调整，保证行车状态的稳定。同时系统也与马力超强的V6发动机形成良好默契，一方面，动力源源不断的供应，而另一方面依旧冷静地保持行驶状态，并有效控制发动机噪音。

V6作为现在最为主流的发动机，已经成为了各大厂商的宠儿，但在不同的车上它又呈现出不同的特点。总而言之，只有根据自己的习惯、喜好和经济实力来选择，才能更好地感受V6带来的强劲动力和风驰感。