皮卡当如此：少吃多拉少排气，养车应该很容易

皮卡，作为一种工具车，由于其扎实的底盘技术和坚固耐用的特性，一直受到人们的青睐。在国外，尤其是做事风格粗犷大气的美国，皮卡车不仅仅是一种工具车，更多的还是普通家庭的必备，生活的帮手，我们经常可以看到美国人开辆皮卡到超市买回一周的生活必需品。但毕竟由于国内对皮卡的限制和普通人对皮卡的片面认识，使得这种车在大多数人眼里还仅仅是一款工具车。

即便是工具车，随着当今油价的不断攀升，人们对这种工具车的要求越来越高了，谁都知道，皮卡不仅要吃的少（也就是油耗低），拉得多（载货量大，这是皮卡在中国的真正用途），还要少排尾气（毕竟，谁都不想开一辆皮卡，后面是黑压压的尾气，在街上都不好意思跟熟人打招呼）。除此以外，选皮卡当然是第一步，但是在经济不好的情况下，养车费用还是应该越低越好。

先说吃的少，就是油耗低。从大环境上来看，油耗低一般是柴油车的专利，加上皮卡车从诞生之日起就与越野车有着千丝万缕的联系，越野车最主要的是低速大扭矩，能适应复杂的路面状况，而柴油车的最大特点就是低转速大扭矩，因此与汽油皮卡相比，柴油皮卡更适合于复杂的路面，诸如山区以及工地等。在我们国内，油耗低的柴油皮卡的品种还是很多的，以最近市场上最火爆的国产柴油长城汽车的风骏皮卡为例，装配的是德国高压共轨电喷柴油发动机2.8TC，由于这款发动机在技术上已经趋于成熟稳定，装配到风骏皮卡上，动力强劲，曾在海南创下百公里2.56L的油耗纪录，真正实现了皮卡的最大经济性，解决了皮卡车高油耗的问题，成为很多单位采购的首选。

其次，载货能力强。载货能力与皮卡货箱长度有很大关系。毕竟，国内很多人买皮卡是用来拉货的，从某种意义上说，货箱的长度就是财富的衡量标准，因此载货量这个指标不可忽视。在国内，皮卡货箱的的长度排在前面的有风骏皮卡、庆铃皮卡、日产皮卡，风骏皮卡更是达到了1.68米，本来以为这就是市面上最长的皮卡了，但是市场竞争的压力，使得皮卡厂家之间的竞争也日趋白热化，目前市面上最长的皮卡当属中兴的旗舰大货箱皮卡，货箱长度达到了1.80米，满足了很大一部分皮卡用户的需求。我们相信，这仍然不会是一个最大值，随着客户的需求的不断变化，也许这个数字还会增加。

第三，排放。在我们国内，不可否认，本来开皮卡车就有一种“乡村”的感觉（但随着皮卡设计的日渐欧化，这一印象已慢慢改变）。因此，如果再加上浓黑的汽车尾气，那谁见了都会皱眉摇头侧目了。因此，在环保要求越来越高的今天，排放标准就显得尤为重要了，说好听了是为了子孙后代造福，还子孙后代一片蔚蓝的天空，实际上，这就是一个面子问题。目前国内的很多皮卡都达到了很高的环保要求，比如日产皮卡、风骏皮卡都普遍达到了欧3标准，而庆铃皮卡也达到了欧2标准。

最后，养车应该很容易。车买来容易，养车的支出往往很大。从全国的售后服务点来看，一般大厂的售后体系都比较健全，网点数量都比较多，比如我们上面提到的日产、风骏、庆铃，网点都还比较丰富。风骏皮卡更是在国内率先推出了针对皮卡用户的定制服务项目——服务快递，通过上门服务等措施切实为用户服务。提醒大家一句，买皮卡最忌讳的是图一时小便宜买小厂的皮卡，售后的配件等问题会非常困难。

说了这么多，现在买皮卡，大品牌小品牌，国产的合资的，选择面多了，但是要想让皮卡真正达到为己服务的同时，还真得从以上多个方面好好考虑考虑。