看的不止是数字 详解帝豪EC7五星碰撞

2010年第四批C-NCAP的碰撞测试中，帝豪EC7在继09年全球鹰熊猫获得五星安全成绩之后，以46.8分的高分斩获五星安全桂冠，一举刷新了自主品牌的得分记录，树立了自主品牌的安全新高度，同时还力压明锐、福克斯、速腾、君越等众多合资品牌车型。在这个饱含一长串荣耀数字的五星成绩背后，吉利汽车让我们看的到更多的作为一个自主车企的不断用心努力的精神。

正面100%碰撞试验项目既考核车身的吸能特性，又考核车内安全约束系统的优化匹配情况，吉利帝豪EC7在该项试验获得了13.61分的高分。在约束系统的匹配上吉利的技术研发团队经过了多次的实验改进最终获得了比较优化的匹配，同时还配备了安全带预紧装置和限力装置来减轻假人胸部受到的伤害。而从试验现场来看，碰撞后帝豪EC7的前防撞梁结构保持完整，发动机舱两端溃缩变形均匀，显示出车身前端的吸能设计比较合理。对保护车内乘员安全至关重要的乘员舱结构变形很小，4个车门打开都非常轻松，A柱、B柱和C柱均无明显的凹陷变形。车辆内部，驾驶员席和前排乘员席安全气囊均顺利展开，且假人头部与气囊的接触都在中心点附近，这也意味着安全气囊的展开时机与展开角度都非常好。

正面40%偏置碰撞试验项目主要考核车身耐撞性，帝豪EC7获得了14.41分的高分。帝豪EC7在关键安全部件上大量采用了高强度钢板，，此类材料的优点是：一方面减轻了整车质量，从而提高燃油经济性；另一方面，更重要的是提高了车身结构的耐撞性，使其抵御高速碰撞时侵入变形的能力大幅提升，是全球车身技术发展的趋势。

帝豪EC7在本次C-NCAP侧面碰撞试验中获得了15.80分，显示出吉利在侧面安全保护方面已经有了长足的进步，以帝豪EC7为代表的吉利新一代车型明显增强了侧面安全防护强度，并改进了侧面结构设计，使其能够充分抵御来自侧面的冲击。此外，测试车型还配备了侧面安全气囊及气帘，在碰撞瞬间均正常展开，为假人的胸部和头部提供了更优秀的安全保障。

想当初在吉利提出要造“最安全、最环保、最节能的好车”目标时，很多人纷纷质疑其能力，而帝豪EC7的成功不仅标志着吉利汽车的安全性能已远远超越了自主品牌的平均水平，更是当仁不让的成为了自主品牌主被动安全车型的领军者，这样的成绩不令国人扬眉吐气，更预示着吉利汽车已经迈出了走向世界汽车行业的坚实步伐。