2011，奇瑞领衔主演“突围”大戏

2011车市政策风诡云谲，继购置税优惠、汽车下乡补贴政策退市之后，北京为解决城市交通难题，推出了“摇号限购”政策，引来各大城市“跟风”。政策变动，为2011车市带来严重压力。有分析认为，根据北京以往每年汽车60万—80万辆的需求量来算，止步24万的汽车牌照发放量，将限制超过60%以上的汽车购买力。由此可以预见，在新的车市背景下，各路车企之间一场新的博弈即将展开。

对于车市气候的变动，国内合资、自主品牌对2011的增幅预期大都十分“保守”，其中，北京现代2011年销售目标增幅仅为2%，上汽通用五菱销量目标增幅仅5.69%……然令人惊奇的是，自主车企奇瑞2011年销量目标仍制定在了80万，增幅为17.3%，在效行限购、合资品牌市场下沉，产品集体抢滩A/A0级别车市的“围堵”情势下，这一数据引发了各界关注：奇瑞有何“突围”良策？

观长远：迎合市场趋势，发力节能车型

面对外界的好奇，奇瑞有着自己的见解：80万销量目标是奇瑞国内、国际两大相对独立的市场的共同目标，按照奇瑞2011年对国际和国内两大市场规划，是一个相对合理、稳健的预期——即使是政府“限购限堵”的收缩性政策已成事实，但结合新车船税及乘用车油耗政策及现代人环保意识转变来看，未来国家的主导方向、消费者的主流消费趋势，仍是节能减排车型，这就意味着：以节能环保车型为主力的奇瑞，仍然有着广阔的市场空间。在把握了市场趋势的情况下，奇瑞将在2011年专注于节能车型、技术的研发与推广，以应对市场的挑战。

多撒网：抢滩二三线城市，深拓销售网点

历经2010的深耕之年，奇瑞人已对中国车市有了深刻的认识：从市场份额来说，二三线城市的乘用车份额正在迅速提升，2010年上半年就已超过30%，而一线城市的份额却以每年平均2到3个百分点速度下降，因此二三线市场不再是“潜力”，而已成为车企命脉所在。基于这一认识，2011年奇瑞在销售网络上的工作重心将延伸至汽车保有量基数低，但城市数量大的二三线市场，奇瑞将专门开发部分汽车产品，以满足二三线城市消费人群对汽车实用性、价格灵活度的要求。

练内功：提升产品内质，聚焦多元化营销

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥在2011新春媒体团拜会上就已表示，作为奇瑞的“成长之年”，奇瑞将通过“进一步”调整和优化产业结构、“进一步”推进战略转型、“进一步”推进组织变革、“进一步”加强产品研发和品质跃升等方式，使奇瑞“多而全”模式“成长”为“稳定企业规模”的精品模式。同时，奇瑞将继续深化2010年所推行的体育营销、明星代言、文化营销等可以提升奇瑞品牌竞争力、影响力的特色营销，在提升产品竞争力的基础上，继续推出如品鉴体验、差异化区域营销等多元化营销战略，全面、深入的打造奇瑞的品牌形象。

2011中国车市的“围堵”已成定局，对于所有车企而言都是一个巨大的挑战，“物竞天择，适者生存”的进化论，将成为指导所有车企的准则。奇瑞的此番“突围计划”，以其自主品牌领军者勇于竞争与创新的魄力，为车市群雄树立了一个典范。而根据2011年中国乘联会统计数据显示，奇瑞2011年1月单月销量即已突破8万辆，创下了历史新高，显示出了良好的增长势头，相信在多重努力下，奇瑞必将完美实现2011年的“突围”与“成长”。