江淮 率先实现由中国制造跨向中国品牌

　　2011年7月8-13日，第二届“中国自主汽车产品与技术成果展”在北京国家会议中心拉开华美帷幕，向世界展示中国自主汽车产业的实力。在国家“十二五”规划纲要中，明确提出要大力发展中国自主品牌汽车，自主品牌汽车将成为中国汽车业做大做强的基石。如何把握发展机遇，让中国自主汽车进入良性发展的轨道，成为本次自主品牌展重点关注的问题。

　　作为知名的自主品牌汽车厂商——江淮汽车，携旗下乘用车、商用车、多功能商用车共计8款产品亮相本次自主品牌展。其中，江淮帅铃Ⅲ、瑞风和畅等重点产品将在车展上隆重推出，多款2011款及改进车型，以及新能源轿车精彩亮相，集中凸显了江淮汽车依托科技进步，打造自主创新体系，增强自身内生动力，向世界一流的汽车厂商迈进的战略意图。

　　坚持自主发展  矢志不渝打造民族品牌

　　江淮汽车多年来坚持自主创新，已发展成为国内为数不多的、产品线最齐全的集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型自主品牌汽车主力厂商。自1990年以来，江淮汽车依靠自我滚动积累，从一个曾经濒临倒闭的地方国企，发展到现在年产销汽车近60万辆、年销售收入近400亿元的规模，主要经济指标连续20年实现40%以上的复合增长，创造了令业内外高度赞誉的“江汽现象”。2011年1-6月份，在中国汽车产业整体增速放缓的情况下，江淮汽车逆势上扬，4、5月份单月排名跃至行业第六，成为自主品牌车企中一匹闪亮的“黑马”。

　　作为民族汽车工业的中坚力量，江汽人深深认识到，要追求真正意义上的民族独立，必须要建立强大的、独立的民族工业。对于中国汽车工业的发展壮大，江淮汽车有着自己务实的理解：首先是企业的努力，其次是国家的支持，然后是民众的理解和关注。作为中国自主品牌车企，适逢国家宏观经济环境向好，汽车刚性需求释放和消费环境的大环境赶上汽车工业腾飞的黄金时机。深具民族使命感和社会责任感的江汽人义不容辞地承担起“创新发展自主品牌，振兴民族汽车工业，成为世界一流汽车厂商”的历史使命。

　　“自强不息，坚定必胜的信念；艰苦奋斗，保持创业激情；令行禁止，建立严明纪律；学习创新，持续追求卓越”，这种新红军精神一直引领着江汽人不断超越，追求卓越。自上个世纪九十年代起，从以生产底盘、轻卡起家，后来成长为产品线布局较完整的商用车厂商，接着涉足多功能商务车、SUV，再到进军轿车市场，在汽车产业汹涌整合的大潮中，江淮汽车始终秉承和发扬红军精神，致力于做强民族品牌，坚持自主发展，坚持走质量效益型道路，锐意创新而又稳健务实，演绎了一个又一个“新红军”传奇，走出了一条有鲜明特色的民族汽车企业的成长之路。

　　商乘并举，彰显综合型自主品牌实力

　　■ 乘用车商用车齐发力，成功战略布局

　　2010年，江淮汽车锐意进取，阔步前行，乘用车、商用车业务齐头并进，销量、销售收入、利润各项指标均达到历史最好水平。全年实现产销各类整车46.4万辆，同比增长43.6%；实现营业收入366亿元，同比增长46.6%；利润同比增速逾两倍，综合型汽车企业的实力逐步显现，公司轻卡、底盘、商务车等产品在各自细分市场均占据优势地位。

　　江淮商用车作为核心业务，由轻卡、重卡、客车底盘三大业务组成，涵盖0.5～50吨重、中、轻、微卡车。江淮轻卡连续多年销量稳居行业第二，累计销量突破100万辆。江淮重卡2009年销量进入行业前十，2011年1-6月份累计销量2.4万辆，增幅位列行业第一。江淮客车专用底盘销量连续15年保持国内第一，成为中国客车业的“底盘专家”。江淮多功能商用车星锐于去年年底上市，填补了国内欧系多功能商用车市场空白。

　　在核心动力总成领域，2010年江淮自产发动机累计产销突破40万台，由江淮汽车自主研发的1.3VVT与2.0T发动机分别荣获“中国心”十佳发动机称号，核心技术资源驾驭自如。

　　在乘用车领域，江淮汽车目前已形成C、B、A、A0级轿车、SUV、MPV六大系列平台，2010年产销增幅达63%，高出行业平均增速近30个百分点，成为自主品牌阵营中一支高速增长的生力军，“大乘用车战略”格局已渐成形。瑞风商务车连续四年夺得MPV市场销量冠军，瑞鹰保持在自主品牌高端都市SUV市场的领军地位，首款C级轿车——江淮宾悦近年来在政府公务用车市场连奏捷报，同悦轿车以其优异性能被J.D.Power评为高档车紧凑型轿车魅力指数第一名，为唯一获此殊荣的自主品牌。和悦轿车被意大利宾法公司誉为“十年最美车型”，市场销售已进入月销万辆的行列。定位时尚之“悦” 的江淮高端紧凑型轿车悦悦，造型时尚、动感，快速成为都市时尚人群的爱车新宠。

　　■ 追求卓越品质，坚持“品质的JAC”价值定位

　　江淮汽车的辉煌业绩背后最重要的一个原因，就是矢志不渝地坚持走质量效益型道路，持续追求卓越绩效，打造高品质自主品牌新标杆。

　　在江汽人看来，品质关乎国家竞争力和民族尊严，因此，无论是整车还是核心零部件的研发和制造，江淮汽车始终把“品质”放在首位，坚定高品质自主品牌形象。2010年10月，江淮汽车从58家参评企业中脱颖而出，成功摘得我国质量领域最高奖项——“全国质量奖”，成为自主品牌车企首个获此殊荣的企业。“作为地方国企、民族品牌的江淮汽车，满腔热情、真心实意、扎扎实实地关注品质和实践卓越绩效模式在全国是少见的。”专家组如是评价。

　　通过持续十多年的学习型组织建设，江淮汽车已形成具有JAC特色的质量文化：树立了“质量是生存发展之本”的核心价值观，形成了“JAC质量荣辱观”，从质量理念、体系标准、方法工具三个层面不断提升质量管理的职业化水平。

　　在发展过程中，江淮汽车率先提出“三不”口号，即不生产低质量车、不参与价格战、不盲目地比规模。追求高品质，是江淮汽车企业经营的风格决定的，在江汽内部有个说法叫“不重视质量的员工就是不合格的员工，不重视质量的干部就是不合格的干部”，质量意识已在领导层、管理层及全体员工中不断深化，渗透到企业的每一个角落。

　　目前，江淮汽车已建立全面覆盖的质量体系标准管理的架构，持续推进体系达标和实物达标，坚持不懈地使用被实践认为有效的质量工具方法，质量管理这双看似无形的手成功地推动了企业追求卓越，践行“品质的JAC”的价值定位。

　　整合全球资源   江淮汽车打造世界级品牌

　　■ 打造一流自主研发体系，构筑技术领先优势

　　作为高新技术企业和国家创新型试点企业，江淮汽车多年来致力于学习创新和系统创新，坚持技术进步，有效地整合国内国际的汽车研发资源和制造资源，形成了国际先进、国内一流的自主研发创新体系，实现全球24小时的高效协同研发。同时，适时果断地进行产品结构调整，持续打造具有品质优势和自主知识产权的高性价比产品。

　　江淮汽车坚持“以我为主、兼收并蓄、自成一体、实现超越”的指导思想，构建了五层次的研发体系：以合肥本部的国家级技术中心为核心，在意大利都灵和日本东京设立海外研发设计中心为第二层，与同济同捷、合工大、华中科大、天津大学共建的国内产学研合作体为第三层，与世界著名的意大利宾法、英国莲花、韩国VENS、奥地利AVL公司、德国Hofer公司等国外优秀设计公司项目形成广泛的策略联盟为第四层，第五层次为公司各事业部技术部门，以快速响应市场需求。

　　先进的研发设备与科学严谨的研发流程，为江淮汽车的技术创新提供了保障。近年来，江汽技术创新取得了显著成果：被列入国家、省重点科技计划44项研发成果；实现了“小型化发动机、长速比变速箱、新能源动力的三大节能环保动力总成产品的开发”、“客车底盘拥有国内先进的弯纵梁车架及低地板底盘设计，考斯特独立悬架结构的应用”等国内领先或填补国内空白的产品技术43项；在自主知识产权方面，拥有以“一种板材成形复合冲压模具”、“一种汽车传动系配平衡降噪的方法”等发明专利为核心的专利615项；主持或参与制定《乘用车燃油消耗量评价方法与指标》、《商用车驾驶室乘员保护》等国际、国内或行业标准十多项。目前，公司加快正向研发流程管理技术及新技术、新产品的运用研究，在新能源汽车、GDI、DCT等关键技术研发方面与国际水平同步。

　　■ 布局全球市场，加快“走出去”步伐

　　2011年3月18日的《参考消息》刊登《江淮汽车强势登陆巴西市场》，报道江淮汽车在巴西最大的城市圣保罗举行200辆新车交付仪式备受关注。当天，由巴西第一大汽车经销商SHC公司投放的46家江汽经销网点同时开业。作为中国汽车品牌如此强势登陆“金砖四国”之一的巴西市场，引起了巴西媒体、汽车界和消费者的强烈关注。巴西《环球报》网站报道：作为中国品牌的江淮汽车表现尤为出色，新推出的J3（同悦）车型操控性、舒适性以及内饰等都明显优于此前进入巴西市场的中国同类产品。新华社、凤凰卫视巴西分社领导分别赶赴现场见证这一盛事，并给予高度评价，称是其多年采访生涯中所感受到“中国自主品牌车企在海外最扬眉吐气的一次！”

　　“JAC出口的商用车和乘用车与国内自主品牌同类产品相比离岸价格高出10%以上，优势就在于品质。”左延安表示，“江淮汽车坚持‘品质的JAC’的价值定位，这是海外客商最看重的。”在市场竞争日渐激烈的情况下，江淮汽车逐步形成“战略业务”乘用车和“核心业务”商用车比翼齐飞的格局：江淮轻卡连续十多年保持中国品牌出口量第一，率先在轻卡行业通过国家“出口免验”认证，获得了进入国际市场的“金牌通行证”；乘用车出口增速迅猛，居中国同类产品出口市场增速第一和市场魅力指数第一。

　　江淮汽车国际事业的高歌猛进，一方面源于江淮汽车对于海外合作伙伴的精心选择，另一方面也源于企业自身发展需要的国际化战略。江淮汽车国际化战略有两条路线：第一条是地理上的路线，一边从东欧、中东、南欧向西欧迂回，另一边从南美、中南美向北美迂回，最终进入全球市场。第二条路线是从简单的产品贸易，到KD工厂、再到合资成立制造企业，从输出产品、技术、管理和资本，再到输出完整的文化。目前，江淮汽车产品已出口到亚洲、非洲、南美以及欧洲等100多个国家和地区，主销区有70多个国家和地区，在全球拥有9家海外KD工厂，并成立了海外合资公司。

　　 2011年1-6月份，江淮汽车出口3.5万辆，同比增长254%，行业排名第三。根据江淮汽车“十二五”国际市场战略规划，至“十二五”末，江淮汽车将实现产销160万辆，其中30%要面向国际市场。

　　领跑新能源汽车产业  打造绿色未来

　　中国汽车产业需要战略转型升级，新能源汽车发展已成为中国汽车产业转型升级的突破口。江淮汽车积极策应国家发展方式转变，大力发展节能、环保、安全、低碳的汽车产品和资源节约型的制造技术，在新能源技术路线选择上精准务实、主动布局、深耕细作，成为中国新能源汽车行业发展的领头军。

　　2011年4月17日，绿色汽车•和谐社会——中国•合肥私人购买新能源汽车示范应用仪式在合肥隆重举行，国家科技部部长万钢及相关领导出席仪式并对江淮新能源汽车的商业化运营成果给予高度评价，称江淮的新能源汽车毫不逊色于国外同类产品。

　　在汽车行业，江淮汽车涉足新能源不算最早，但却是最富成效、商品化速度最快的。在乘用车领域，江淮纯电动轿车和插电式混合动力轿车已成功进入推广应用和商品化运营。2011年1月，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量进入私家车市场，在私人购买新能源汽车领域首创国内、乃至全球最大规模的示范运营，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河，运营效果超出预期。作为最早投入研制并运营的中国新能源客车的“领跑者”，江汽集团旗下的安凯客车是目前国内拥有新能源车型及新能源产品公告最多、产品线最全、最丰富的厂家。2010年，安凯客车成功投放30辆纯电动客车组成纯电动公交线路示范运行，成为国内首条纯电动公交线。今年4月，150辆安凯纯电动客车再度投入合肥市公交示范运行，使合肥成为国内目前推广纯电动公交车最多的城市。目前，已有400多辆安凯纯电动客车在北京、上海、大连、乌鲁木齐、合肥等城市示范运营，运行效果良好，实际投入商业化运营的纯电动客车已经占据我国整个市场的80%以上。

　　产学研优势互补的安徽省新能源汽车研究院为江汽新能源汽车事业提供了资源和组织保证。目前，江淮汽车已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术；建立了新能源汽车的整车开发流程，并建立了整车测试企业技术标准和评估体系。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在同悦纯电动车上得到应用和提升，表现出较好的商品化水平。

　　江淮汽车已做好新能源布局，力争在“十二五”末进入自主品牌新能源汽车第一阵营。一旦电池技术、电池成本与能量密度在行业里有重大突破，江淮汽车在新能源汽车领域将会有突飞猛进的发展。

　　品质江淮  实现从中国制造向中国品牌的跨越

　　回望江淮汽车47年来的发展，让人振奋的不仅仅是企业自身由小到大、由弱胜强、自强不息的光辉历程，而是江淮汽车作为民族自主汽车品牌的话语权不断增强。

　　展望未来，江淮汽车的总体发展目标是：到“十二五”末力争实现销量160万辆，销售收入达1000亿。巩固发展核心业务，力争轻型卡车全球前三甲的市场地位；稳健发展战略业务，力争乘用车在自主品牌阵营中名列前茅；大力推进国际化，打造“品质的JAC”，在汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。

　　做优核心业务，做强战略业务，要达成这样的目标，江淮汽车将始终坚持“整合全球资源造世界车”的理念，坚持推进战略转型不动摇，坚持结构调整不动摇，坚持走质量效益型道路不动摇，坚持品质优先规模的发展路径，构筑起在“十二五”期间的比较优势和后发优势，将JAC打造成中国的世界级一线品牌。