弯道之王 瑞麒G5操控新感受

“不鸣则已，一鸣惊人!”用这句话形容瑞麒G5在世界最难F1赛道——纽博格林上的表现再适合不过。对于这款意大利博通公司参与外形设计，英国莲花公司调校的中级车，瑞麒G5“首秀”纽博格林北环赛道，并创造了只有少数世界顶级量产跑车才能跑出的8分56秒绝佳战绩。或许，这也是迅速赢得消费者青睐的客观原因之一。

极限操控，瑞麒G5入主“弯道之王”

坐落在德国与比利时边界的纽博格林北环F1赛道，因其横贯在山原丘陵之间，赛道随山势而起伏，且多U、S形弯道，弯道落差300多米，而被业界冠以“绿色地狱”之名。然而，瑞麒G5凭借着强劲动力系统及出色底盘悬挂系统，以单圈8分56秒81跑完177个弯道的时候，整个赛场一片沸腾。这项成绩，连福克斯RS和捷豹S-Type也打上了“羡慕嫉妒恨”标签。让这些合资品牌车型车跑出的成绩都成了“浮云”。

瑞麒G5研发负责人告诉记者，G5能够取得如此优异成绩，底盘及悬架系统功不可没：前双叉臂独立悬挂和后多连杆带弹性纵臂独立悬架辅以副车架，经过英国莲花公司历时两年多精心调校，保证了整车的操控性能。前双叉臂独立悬架使转向更加灵活，而多连杆加弹性纵臂的后独立悬架，能够有效吸收了路面的颠簸感，保证其舒适性。

驾驶瑞麒G5在纽博格林赛道创下“中国时刻”的车手DIRK，赛后接受采访时说：“G5的底盘对路面的适应能力超乎我的想象，我可以轻松做到入弯前的大力刹车、降档，甚至可以在几个完美的过弯中继续加大车速，而且底盘带给我感受并非只是完美的车身动态特性，它与悬架的合理匹配，车身能从容的划过弯心，并把侧倾控制到极低。”

许多瑞麒G5的车主也纷纷表示,这款车的底盘及悬架系统，确实很“给力”，尤其是在连续的U型弯，即便速度开的很快，车身也能够恪守方向盘的指令，在转弯的过程中，可以明显感受到它硬朗却丝毫不显僵硬的底盘系统所带来的信马由缰的操控乐趣。

全面升级，瑞麒G52.0TCI自动挡操控新感受

作为一款中级车，当然不能仅仅强调操控性，还得符合消费者稳重、大气的心理诉求，瑞麒新近推出的G5 2.0TCI 自动挡，除了在外形上面给足了“稳重、大气”外，在配置方面也进行了全面升级，将以往手动变速箱升级为5速手自一体，并配备自动巡航系统，驾驶者可以享受到更加便捷与舒适的驾驶乐趣。

出于性价比和维修费用等方面，本土中级车领域范围内，很少有兼备自动档变速器及2.0排量的车型，然而，当瑞麒5速手自一体变速箱和2.0TCI涡轮增压中冷发动机成功“联姻”后，全新“行业标准”便在瑞麒G5 2.0TCI 自动挡上诞生。搭载2.0L涡轮增压中冷发动机的瑞麒G5，动力性能直逼赛车级别，最大功率116kw，最大扭矩250N.m，并在1900转速就可以拥有峰值扭矩持续输出。真正做到了2.0L排量、2.5L的动力、1.8L的油耗。

2.0T发动机、5速手自一体变速箱、经英国莲花调校的前双叉臂后多连杆带弹性纵臂独立悬架带副车架底盘和4年/12万公里超长质保的完美组合，赋予了瑞麒G5全新中级车品质。作为建国60周年代表中国新工业成就的展示产品，瑞麒G5是中国汽车工业向高品质、高科技、高性能产品开发的里程碑，我们期待，凭借着澎湃的动力及出色操控性能，打下扎实基础的瑞麒G5，未来，走的更远！