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刚柔并济 快意畅驰 新瑞虎1.6S试驾全新体验

大家车网 2011-01-26 10:29 来源:网上车市网站 作者:

在国内家用SUV市场里面,应该说奇瑞瑞虎是一款认知度颇高、市场叫好又叫座的车型。因此,基于品质上的坚守和性能上的长足进步,新瑞虎一经亮相,便引发各方高度关注,不仅因其时尚、动感的外形,更重要的是其搭载的1.6S机械增压发动机在国内SUV车型中为首次应用,这无疑给中国自主品牌SUV市场带来了新的理念和标准。而作为对这款发动机的一次历练,小编特意选择在复杂路况对新瑞虎进行了试驾

 

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硬派:从内到外

 

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第一眼看到新瑞虎实车,感觉犹如流体雕塑一般硬朗、遒劲。双翼式前脸设计风格十分彪悍,鹰眼式大灯明快、大气;新车前保险杆底部简洁上翘,为25度的接近角提供了支持;尾部仍然采用了备胎罩的设计,尤其是V形双色的设计,显得动感而有层次。

 

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坐进车里,首先是流行的黑色+米色双色内饰设计,层次感突出节奏明快。其次直瀑式中央控制面板时尚简练,规整中透露出更加成熟与稳健。方向盘整体设计样式虽然依旧采用三幅式设计思路,手感、握感俱佳。新车仪表盘设计中规中矩但简洁实用,背景灯光仍为蓝色,不过读数清晰度非常不错。

强悍:源自于心

 

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点火起步,1.6S引擎声音沉稳有力。1档起步,离合器结合点恰到好处,轻踩油门,起步平稳不宜熄火,很适合抬离合较快的新手。2、3档加速干净有力,1500转之后机械增压器开始介入,但感觉上却并没有什么特别,动力输出连续而平稳,尤其没有涡轮增压那种突然而至的动力爆发,驾驶感觉更像是在开一部大排量车。2500转4档速度提速迅猛,轻踩油门踏板速度立刻提升,没有涡轮增压动力输出的迟滞。继续加速,5档以后车速很快蹿上100公里,明显感觉到强劲动力所带来的加速快感。而由于机械增压的辅助,新瑞虎1.6S发动机的大扭矩输出区间非常宽泛,从2500转/分钟一直攀升至5000转/分钟,尤其在超车提速时,动力更是随叫随到。

 

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继续加速至130公里/小时,新瑞虎进入高速行驶状态,1.6S中高转速下扭力强劲的特性展露无遗,发动机运转平顺,声音低沉而雄厚,完全没有小排量发动机高速时的声嘶力竭。相比同排量的普通发动机,机械增压器能帮助1.6S最大提升40%以上功率。据官方资料显示,新瑞虎1.6S发动机的最大功率达到110KW,最大扭矩达到205N.m,这与B级车主流2.4L发动机数据旗鼓相当!但油耗却只有百公里8升。充沛的动力带来了驾驶的快感,也让乘坐更加舒适。在整个高速行驶中,新瑞虎1.6S始终保持着相当平稳的动力输出,提速超车反应迅速,较好的执行了驾驶者的意图。且新瑞虎的隔音性能也大有提升,高速行驶时噪音控制到位,而这在同类车型中非常难能可贵。

稳健:刚中带柔

驶离山土路转入国道,新瑞虎超车表现依旧干净利落,加速性能堪与大排量轿车相媲美。过普通弯道时,轻收油门,发动机反应明显,在速度不快的情况下不踩刹车,只需收油、降档,车速就能轻松控制。

 

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驶入S型弯道,感觉新瑞虎底盘相当稳健,即使大角度转弯,转向仍然能够很好的控制,无须进行过多的方向修正,这在同级别SUV车型中实属难得。而标配的215/65R16玛吉斯轮胎也未发出任何尖锐的“抗议”声,足见215宽胎的抓地力相当了得。

 

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新瑞虎的悬架依旧采用前麦弗逊后拖曳臂的设计,虽然不算强悍但也不失刚性,前后稳定杆的加入则很好的抑制了车辆转弯时的侧倾,车速60公里过弯车内人员也未有明显的外甩感觉;偏向舒适的调校将坑洼路面的颠簸基本滤掉,剩下的只有轻微的震动和轮胎与路面的摩擦声。

试驾点评:虽然本次试驾时间不长,但感觉新瑞虎不论是时尚动感的车身造型,还是精致细腻的内饰空间,都在向国际化标准看齐。而其低转速高扭矩、高效低耗的动力表现,刚中带柔的驾乘感觉都令人印象深刻。总的来说,兼具SUV高通过性和家轿舒适性的新瑞虎,不愧为一款刚柔并济、动力强劲的精品SUV车型。

责任编辑: 林夕

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