刚柔并济 快意畅驰 新瑞虎1.6S试驾全新体验

在国内家用SUV市场里面，应该说奇瑞瑞虎是一款认知度颇高、市场叫好又叫座的车型。因此，基于品质上的坚守和性能上的长足进步，新瑞虎一经亮相，便引发各方高度关注，不仅因其时尚、动感的外形，更重要的是其搭载的1.6S机械增压发动机在国内SUV车型中为首次应用，这无疑给中国自主品牌SUV市场带来了新的理念和标准。而作为对这款发动机的一次历练，小编特意选择在复杂路况对新瑞虎进行了试驾。

硬派：从内到外

第一眼看到新瑞虎实车，感觉犹如流体雕塑一般硬朗、遒劲。双翼式前脸设计风格十分彪悍，鹰眼式大灯明快、大气；新车前保险杆底部简洁上翘，为25度的接近角提供了支持；尾部仍然采用了备胎罩的设计，尤其是V形双色的设计，显得动感而有层次。

坐进车里，首先是流行的黑色+米色双色内饰设计，层次感突出节奏明快。其次直瀑式中央控制面板时尚简练，规整中透露出更加成熟与稳健。方向盘整体设计样式虽然依旧采用三幅式设计思路，手感、握感俱佳。新车仪表盘设计中规中矩但简洁实用，背景灯光仍为蓝色，不过读数清晰度非常不错。

强悍：源自于心

点火起步，1.6S引擎声音沉稳有力。1档起步，离合器结合点恰到好处，轻踩油门，起步平稳不宜熄火，很适合抬离合较快的新手。2、3档加速干净有力，1500转之后机械增压器开始介入，但感觉上却并没有什么特别，动力输出连续而平稳，尤其没有涡轮增压那种突然而至的动力爆发，驾驶感觉更像是在开一部大排量车。2500转4档速度提速迅猛，轻踩油门踏板速度立刻提升，没有涡轮增压动力输出的迟滞。继续加速，5档以后车速很快蹿上100公里，明显感觉到强劲动力所带来的加速快感。而由于机械增压的辅助，新瑞虎1.6S发动机的大扭矩输出区间非常宽泛，从2500转/分钟一直攀升至5000转/分钟，尤其在超车提速时，动力更是随叫随到。

继续加速至130公里/小时，新瑞虎进入高速行驶状态，1.6S中高转速下扭力强劲的特性展露无遗，发动机运转平顺，声音低沉而雄厚，完全没有小排量发动机高速时的声嘶力竭。相比同排量的普通发动机，机械增压器能帮助1.6S最大提升40%以上功率。据官方资料显示，新瑞虎1.6S发动机的最大功率达到110KW，最大扭矩达到205N.m，这与B级车主流2.4L发动机数据旗鼓相当！但油耗却只有百公里8升。充沛的动力带来了驾驶的快感，也让乘坐更加舒适。在整个高速行驶中，新瑞虎1.6S始终保持着相当平稳的动力输出，提速超车反应迅速，较好的执行了驾驶者的意图。且新瑞虎的隔音性能也大有提升，高速行驶时噪音控制到位，而这在同类车型中非常难能可贵。

稳健：刚中带柔

驶离山土路转入国道，新瑞虎超车表现依旧干净利落，加速性能堪与大排量轿车相媲美。过普通弯道时，轻收油门，发动机反应明显，在速度不快的情况下不踩刹车，只需收油、降档，车速就能轻松控制。

驶入S型弯道，感觉新瑞虎底盘相当稳健，即使大角度转弯，转向仍然能够很好的控制，无须进行过多的方向修正，这在同级别SUV车型中实属难得。而标配的215/65R16玛吉斯轮胎也未发出任何尖锐的“抗议”声，足见215宽胎的抓地力相当了得。

新瑞虎的悬架依旧采用前麦弗逊后拖曳臂的设计，虽然不算强悍但也不失刚性，前后稳定杆的加入则很好的抑制了车辆转弯时的侧倾，车速60公里过弯车内人员也未有明显的外甩感觉；偏向舒适的调校将坑洼路面的颠簸基本滤掉，剩下的只有轻微的震动和轮胎与路面的摩擦声。

试驾点评：虽然本次试驾时间不长，但感觉新瑞虎不论是时尚动感的车身造型，还是精致细腻的内饰空间，都在向国际化标准看齐。而其低转速高扭矩、高效低耗的动力表现，刚中带柔的驾乘感觉都令人印象深刻。总的来说，兼具SUV高通过性和家轿舒适性的新瑞虎，不愧为一款刚柔并济、动力强劲的精品SUV车型。