给力 MG3剑指新POLO

在国内AO级车型中，不得不说大众的POLO是一款备受市场青睐的车型。然而，在今年四月份的北京车展上，上汽MG展台全新概念车MG ZERO的亮相，吸引了很多人的目光。这预示着，国内AO级车市将吹起一股清新之风。

同场PK，车身谁最大？

在今年的北京车展上，上汽曾推出一款MG ZERO概念车，全新MG3就是在它基础上打造的一款A0级两厢车型。这款车源自美国通用和意大利菲亚特联手开发的SCCS平台，主要优势是不错的外观设计以及车内空间。MG3车身尺寸为3999mm/1728mm/1517mm，轴距为2520mm。

而新POLO来自大众的PQ25平台，其车身尺寸为3970mm/1682mm/1462mm，轴距方面为2470mm。相比劲情，新POLO的车身长度和宽度分别增加了54mm、32mm，轴距比老款增加了10mm。尽管，同老款相比，新POLO在车身尺寸和轴距上都大有长进。但就车身尺寸来看，除了MG3的高度不及新POLO以为，其他方面MG3都略胜一筹。

由此可见，MG3在乘坐舒适性、宽敞性方面的优势可见一斑。

MG3 ？全新POLO？谁最美？

同MG ZERO相比，MG3在外形上会有很大改变。首先，MG3的前脸取消了凌厉的线条，可能是出于行人安全考虑，显得更加平缓。同时，新MG3量产后的前大灯也会有细微的变化，主要体现在大灯灯组的改变。而MG3的车身线条与MG ZERO概念车基本无差别，但外后视镜不会是“概念”造型，将换成实用性更强、集成转向灯的大尺寸后视镜。此外，MG3的轮毂也可能会有变化，与概念车复合式五条幅轮毂有很大区别。

再来看看新POLO的外形。从外观上看，新POLO似乎辜负了POLO迷的期望。因为，新POLO与第六代高尔夫太像了，引擎盖的肌力线条，车身腰线，后备箱轮廓都非常分明，突出更加硬朗的风格，以至于很多不太熟悉它的车迷都会指着它喊出高尔夫的名字。其内饰和中控台风格亦是如此。

动力、配置较量，争做“牛”车

通常，“小车拉大牛”是对AO级车型动力的一种肯定。那么，MG3和新POLO谁会是那台人见人爱的“牛”车呢？

据了解，MG3新车将配置和荣威350车型相同的1.5L发动机，这台代号15S4U的四缸机型采用了VTi多角度连续可变正时系统以及Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm，最高时速也达到182km/h。与之相匹配的是5速手动变速器和AMT变速器。此外，MG 3采用了前麦弗逊/后拖曳臂半独立式悬挂系统，以及前盘后鼓的制动系统。

目前，MG3的谍照已经被曝光过多次，近期的谍照更是接近无伪装，尾部的MG3标识也非常明显，且这款车型已经通过了工信部目录，还在第三批节能惠民工程车型中出现，MG3的登场只是时间问题。

新POLO将于12月18日正式上市并宣布售价。动力上，它采用1.4L、1.6L两款自然吸气发动机，与之相匹配的变速箱为5速手动和6速手自一体变速箱。而延用上一代车型的动力系统，其好处是可以降低单车成本，不足之处则体现在性能提升非常有限。在底盘方面，新POLO依然采用前麦弗逊式和后扭力梁式悬架。

配置方面，新POLO沿用了劲情的前盘后鼓式制动。就制动系统硬件条件而言，国产新POLO甚至不及8年前的“老四眼”。除了制动系统缩水之外，不能提供ESP系统也是新POLO的诟病之一。