解析奇瑞1.6发动机

1.6L可谓当前家用轿车的黄金排量，它在动力和经济上达到了平衡，而且还能享受购置税的优惠政策，成为家用车市场宠儿。近年来，各车企纷纷将目标锁定在1.6L发动机的研发匹配上，以迎合政策和消费需求。但限于技术攻关等原因，大多“风轻云淡”，鲜有重大突破。然而，新近搭载1.6S和1.6DVVT上市的奇瑞新瑞虎、新A3，却让人眼前一亮，各项技术指标均优，成为众多家庭的首选目标。

1.6S增压发动机令新瑞虎如虎添翼

随着汽车技术的不断优化升级，近年来搭载增压发动机的汽车开始越来越受到消费者关注。9月17日，奇瑞新瑞虎上市。与此同时，国内首款机械增压发动机——1.6S也终于揭开了神秘面纱。所谓的机械增压，就是发动机通过机械增压器，在进气过程中将更多空气压入发动机气缸使发动机达到更大的功率、扭矩，简单言之，就是发动机在排量一定的前提下，通过机械增压器使更多的空气进入发动机缸内，并进行充分燃烧，从而获得更大的功率、扭矩，并且降低油耗。与涡轮增压器相比，机械增压发动机在车辆起步阶段的低速情况下就开始发挥增压作用，而涡轮增压发动机只有在达到一定转速情况下才能启动。

新瑞虎1.6S搭载的中国首款机械增压发动机，其技术原理主要依托于现有的1.6L ACTECO发动机进行技术改造和升级，引进美国EATON公司第5代M45高效机械增压技术而开发的一款高能效、低排放、低噪声的小型增压汽油发动机。该发动机系统地开发了燃烧系统、机械增压器系统、中冷系统、旁通阀系统、曲轴扭振减振系统和活塞冷却系统等，使得发动机的最大功率增大35%，最大扭矩增大42%以上，最小燃油消耗率达到255g/kW•h，满足国IV排放法规要求。

新瑞虎1.6S选定节气门上游型布置，即节气门体放在增压器进气口前和空气滤清器之后，这种布置有两个优点：一是旁通阀可用一种自调节机械操纵真空膜片式旁通阀，这种旁通阀结构简单，可靠性好，成本上的优势非常明显。第二是上游型节气门布置会使发动机燃油经济性更好，因为部分负荷时节气门关小，流经增压器的气流较少增压器泵气做功较小，节省燃油。

新瑞虎1.6S最大功率110/5500KW/rpm，最大扭矩205/3500-4500N•m/rpm，百公里综合油耗仅为7.7升，与普通1.6自然吸气发动机相比，动力提升40%，百公里加速仅为11.2秒，尽显动力强、反应快、免维护、油耗省四大优势。有了这样一颗动力十足的“芯”，新瑞虎将激发出消费者火热的运动激情，可谓如虎添翼。 

1.6DVVT发动机颠覆新A3品质成见

8月12日，奇瑞汽车旗下品质转型之作A3推出了全新的升级优化车型，新A3的问世随之也树立了业界的“六个第一”，即：第一个获得C-NCAP五星安全评定自主品牌车型；第一个十万元内标配ESP电子防侧滑稳定系统，让您出门安全无忧；第一个采用1.6L DVVT发动机技术的自主品牌，有领先同级车的绝对优势；第一个装备在外资B级车才拥有的四连杆后独立悬挂，为驾乘者提供超凡驾控和舒适享受；第一个承诺4年或12万公里超长保修服务，让消费者出行无忧；第一批享受国家惠民工程补贴政策的产品，可直接享受国家3000元惠民补贴。其中，1.6L DVVT的搭载迎来无限关注。

DVVT发动机是基于VVT发动机技术的基础，采用的是与VVT发动机类似的原理，不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高功率的优异特性，技术上更为领先，DVVT能够提升汽车的动力性并降低油耗输出。

新A3 1.6L DVVT的最大功率达到93kW/6150rpm，最大扭矩高达160 N?M /3900rpm，最大升功率58kW/L。对比同排量的科鲁兹虽配备了DVVT发动机，但最大功率仅 86kW/6000rpm，最大扭矩仅150N?M /3800rpm，最大升功率仅53kW/L，相比这些参数，奇瑞新A3优势明显。相对于普通发动机，新A3DVVT动力性可提升12%，油耗降低24%，一年可以节省几千元的费用；再加上远低于工信部公布的7.3L/百公里最低油耗标准的6.5L/百公里的油耗水平，奇瑞新A31.6L DVVT这款车型可以说对8—10万区间的购买群体具有强大的“诱惑”。

奇瑞汽车是低调的，但是其诸多产品在市场的表现是高调的，尤其是在蓬勃发展的汽车市场,消费者越来越理性，更加注重产品内涵。作为中系汽车的领军企业，奇瑞汽车十余年的厚积薄发，更加彰显出中国汽车自主创新的坚定信念和产品实力。