自主品牌拒绝低端徘徊 SUV领军冲击高端车市

2010年，中国汽车市场在超越美日成为世界第一之后阔步前进，然而与之非常不匹配的是中国自主品牌汽车的尴尬地位。轿车领域，数十家企业数百款自主品牌汽车，虽有高端品牌和车型推出，但是市场表现不佳，而以长城、海马、奇瑞为代表的自主品牌从SUV车型入手，反而透出一线生机。

今年以来，奇瑞威麟X5、海马骑士、哈弗H5闪亮登场，这三款车改变了自主品牌SUV传统的低廉山寨形象。外观各有特色，不再有其他车型的影子，内在的安全、操控等性能也有了不小的提升，再加上丰富的配置，大有希望在中高级SUV市场有所作为。这几款车型中，哈弗H5尤其值得一提，它是第一款获得欧盟整车出口认证（WVTA）的SUV，也是第一款达到欧洲安全碰撞试验（Euro-NCAP）四星级标准的SUV，这两项第一让它格外引人注目。

自主品牌以SUV车型冲击中高级市场，并非偶然，包含三方面的原因。

首先，SUV市场是自主品牌汽车的优势所在。中国汽车市场经历十年高速发展，自主品牌整体上始终不能与合资品牌抗衡，唯有在SUV领域的表现尚可圈可点。哈弗SUV是自主品牌在这一细分市场的排头兵，以10万元左右的价格入市，充分满足普通大众对SUV的需要，迅速占领市场，畅销全国。看到了哈弗SUV的成功，自主品牌开始追随长城，SUV遍地开花。即使后来CR-V第三代、途胜等合资车型上市，哈弗SUV在这个细分市场始终占有一席之地。在合资品牌主攻轿车市场的时候，以长城汽车为代表的自主品牌牢牢地抓住了SUV市场的机会。

第二点，SUV市场高速增长带来的新机会。经过十年的发展，中国汽车市场逐渐走向成熟， SUV所占比例巨大是成熟汽车市场的一大标志。据统计，SUV销量增幅已连续两年高于乘用车整体增幅，2010年上半年轿车销量环比下降，SUV却仍保持连续增长态势。在SUV市场刚刚启动的2003年，SUV年销量不超过5万，而2010年前三季度，SUV就卖出95万辆，其中冠军车型哈弗SUV的销量就达到10.7万。

最后一点最关键，自主品牌SUV造车技术已经看齐欧美，SUV整车品质达到国际水准。以哈弗SUV为例，长城汽车十数年来在SUV领域精耕细作，在占领国内SUV市场份额第一的同时，研发技术始终保持与国际同步，哈弗H5获得欧盟认证是对哈弗SUV品质的最高肯定。而近日推出的哈弗H5绿静2.0VGT柴油车是长城SUV的最新成就，它搭载的发动机集中了VGT涡轮增压中冷系统、第三代德尔福电控高压共轨系统、EGR废气再循环及冷却系统等最先进的发动机技术，可输出最大功率110Kw，峰值扭矩310N••m，与大众2.0TDI和奔驰200CDI处于同一水平。

品牌形象需要依靠技术和品质做支撑，奔驰、宝马、奥迪的高端和豪华，都是基于它们所拥有的领先技术。近年来，中国车企热衷于发布高端品牌，但仅凭一个标志和几款徒有虚表所谓高端车，并不能让消费者产生认同，这也是国内轿车品牌向上提升举步维艰的根本原因。只有像长城这样，专注特定领域，大力投入研发，用技术和品质说话，才可以真正做到品牌形象的提升。

综合这三方面分析，消费者对自主品牌SUV车型的认可高于轿车，这正是厂商选择SUV车型作为突破口进军高级市场的原因。以哈弗H5为代表的自主品牌SUV车型，将改变自主品牌单纯依靠低价进行的低层次的内部竞争，开始把竞争对手瞄准合资品牌，以品质争取市场。