中高级车群雄争霸 自主品牌纷纷亮剑

乱世战国谁英雄？近年来，一直被合资品牌垄断的中高级车市场，出现越来越多的自主品牌产品。荣威750、奔腾B70，瑞麟G5，自主品牌纷纷亮剑。

近日记者获悉，自主品牌又一猛将，帝豪品牌的高端产品EC8终于要粉墨登场了，将于10月底上市，目标直指中高级车市场。帝豪EC8能够成为一批黑马，助自主品牌站稳中高级车市吗？  

中高级车进入群雄争霸时代

早期的帕萨特一枝独秀到凯美瑞、雅阁、帕萨特三分天下，中高级车市场经历了第一个市场变局。如今的中高级车市场，又开始了新的变局，除了凯美瑞、雅阁、帕萨特这些老牌车型宝刀不老，天籁、君越、君威、马自达6、迈腾都日渐崛起，销量攀升明显。

然而，中级车市场面临的不仅仅是内部的混战。还有来自豪华车的挤压，为了争取更多市场，昔日在上的豪华车也纷纷放下身段，推出更小排量，更低价格的豪华车产品，抢占中高级车市场。

自主品牌在经历了长久的努力后，也纷纷进军中高级车市场。从荣威750、一汽奔腾B70，到比亚迪F6、奇瑞瑞麟G5，直至即将上市的帝豪EC8，一直被合资品牌垄断的中高级车市场，出现越来越多的自主品牌产品。

一切，宣布着中高级车进入群雄混战时代，竞争已经不是一般的残酷。

EC8智勇双全闯市场

选择在竞争惨烈的这个时代降生，即将上市的帝豪EC8可以说是勇者。既然敢在中高级车市场叫板，除了浑身是胆的勇气，还得有过硬的实力。

帝豪EC8是帝豪品牌继成功推出帝豪EC7后，推出的一款更高端产品，是帝豪以八代雅阁、凯美瑞、奥迪A4为参照，遵循国际C级车标准，着力打造的一款跨级豪华车，集合了国内最新、最先进的制造工艺和科技水平，应用多种国际先进技术，并进行国际化零部件采购，要在豪华性、舒适性、安全和品质上跨级到C级，与合资品牌中高级轿车一较高低。

帝豪EC8的外观设计充分融入欧洲C级豪华车型的特征元素，在超大的车身尺寸基础上，利用充满张力感的大型曲线和曲面的组合设计，处处彰显跨越级别的豪华。同时，EC8还根据客户使用车辆的情形，从人性化的角度进行研究和设计，为车主配备多媒体中心、豪华多功能方向盘、智能灯光系统等人性化装备，并拥有卓越的NVH性能，细节处彰显豪华尊贵。

舒适性上，4905mm×1830mm×1495mm的车身尺寸和2805mm超长轴距，比凯美瑞长35mm，比迈腾长96mm，与广本雅阁基本相当。这样的车身尺寸带来的B++级空间享受，座舱内触感极佳的皮革内装及人性化贴心的舒适配置，充分保证驾乘舒适性。

安全性上，EC8按照C-NCAP五星标准打造，在整个研发、生产的过程中贯彻GTSM“吉利安全管理体系”，配备吉利独有BMBS爆胎监测与安全控制系统，搭载先进的博世8.1版本制动系统以及全方位驻车雷达PDC，加上ABC解力车身和6安全气囊，确保从主动安全到被动安全再到延伸级安全防护，对驾乘人员进行全方位的安全保护。

在诸多方面跨级而立的EC8，品质上并不逊色合资品牌。而且，自主品牌的传统价格优势，也将成为帝豪EC8的一柄利刃。杀入混战中的中级车市场，帝豪EC8或将成为一匹黑马。