技术来撑腰 风骏皮卡“坐庄”柴油荒

随着车市前三季度盘点的结束，柴油荒伴随着冬季寒冷袭击了整个市场。 中石化在11月4日宣布，将采取五大举措，保证柴油供应，然而尽管有了这些措施，但在业内人士看来，这次柴油荒在短期内很难得到缓解。在这能源紧张的时局下，车市并非阴沉一片，拥有节油核心高科技的汽车产品，迎来了主宰行业话语权、坐庄的绝好机会。

专家指出，面对柴油荒除了采取措施加大产能外，更有效地措施是节油，这在汽车行业表现的尤为突出。或许有人说，既然柴油如此短缺，开汽油车是不是更划算。事实上，纵观现代汽车的发展趋势，除了炒得火热的电动能源外，柴油动力也成为汽车发展的大趋势之一。柴油车动力强、油耗低，有着汽油动力不可替代的优势，即使在柴油荒的情况下，柴油动力的大发展也是汽车领域不可逆转的趋势。所以柴油荒引起消费者更多关注的则是什么柴油技术、什么柴油发动机更省油。

消费者对集轿车、拉货于一体的皮卡的节油关注度高于其他车型。这是由于皮卡的载货功用决定了其必须拥有较强的动力，同时作为创富工具车必须还有较低的使用成本。低油耗的柴油车恰是皮卡消费者的最爱，如何既保证动力又能有效节油，成了购车的关键指标。但这并不是所有的柴油皮卡都能实现的。

分析油耗原因，除了驾乘习惯、路况等因素外，真正节油还得凭发动机说话。不久前，风骏皮卡在参加由中国汽车技术联合会主办、CCTV-5协办的全国城市汽车节油极限挑战赛海南站的比赛中，以5.88升油完成了从海口到三亚全长230公里的穿越之旅，平均百公里油耗仅2.56L，在权威部门的监督下用数据证实了其低油耗的特性，树立了节油新标杆。

据相关负责人介绍，这项功劳归功于风骏使用的发动机，它搭载长城汽车与德国博世联合开发的国内首款拥有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机，该技术的发动机采用了电脑控制，喷油时间和喷油量控制精确，每一滴油都能发挥最大效能，在工信部公布的油耗名单中，百公里油耗仅7.1升（江铃宝典为8.2升，东风锐骐为7.5升），比同类产品百公里油耗平均低1L左右，在高端柴油皮卡中油耗最低，有效降低了用车成本。此外，该发动机还具有低速扭矩大，整车提速性好的特点，在1600-2600rpm区间均可发出225N•m的最大扭矩，最大功率70KW，整体性能优势明显。

业内人士指出，柴油荒的出现如同冬季里的寒流，对柴油皮卡的油耗来了一次大检阅，也是一次大考验，有着消费者可信赖的节油技术与数据的厂家，反而会得益于柴油荒，掌握行业话语权，拉开与其它品牌的差距，坐庄于能源紧张的时代。