别再瞎折腾了 教你妙招变小跑

说到改动力，玩家说起来可能头头是道，轻则换冬菇头、高压线、改排气，重则有改飞轮、换凸轮轴、重新刷电脑、加涡轮增压的。这些改法都适合你吗？不见得，有些花费不菲不说，甚至属于饮鸩止渴的做法。

例如刷电脑吧，改好了效果会不错。但如果只刷电脑，不做发动机强化处理，发动机寿命会大幅度缩短。如果做强化，改装费用高不说，而且要将发动机解体，对于强化的细节的技术要求也非常高，一旦没弄好，烧机油、甚至动力不升反降都有可能。

加涡轮增压也是如此，改装费用非常高的同时，同样面临发动机强化的问题，处理不好，说不定你的发动机就像F1赛车一样，变成“一次性”的了。

还有改凸轮轴。通过换高转角凸轮轴提高气门行程，的确可以提升高速功率，但会导致低速进气不畅，平常开的时候会抖动甚至熄火。

其实提升动力，除非你是骨灰级发烧友，否则完全可以不必如此大动干戈。

如果你没买车，那么选车很重要。选择发动机底子越好的车效果就越好。例如在10万元以下的小车里选晶锐就很合适。

晶锐发动机的来头可不小，它诞生于大众最新一代小排量发动机EA111平台，属于全区域式的高效发动机，采用最新的Bosch ME7.5.20控制系统，配合可变进气凸轮轴正时系统，完美实现低速高扭矩和高速高功率的表现。

晶锐的发动机潜力相当大，几乎不用改，只需变一变“开法”，就能获得很好的效果。例如尽可能高转速开，你会立刻发现晶锐的动力会有本质性提升。

德国人平常开车就喜欢玩高转速，所以大众的发动机高转速运行状况都特别好。有些日系车的发动机，如果你总是在4000转以上开，可能没过多久发动机就磨损了，大众的发动机就不会，相反你越这样开它就越舒服。有一个玩晶锐的客户，2年多 来开车基本上是5000转换挡，不光是“爽得不行、见谁灭谁”，而且现在跑了15万公里，发动机仍然非常健康。

如果还想进一步提升晶锐的动力，也不必大动干戈。

改高压线对于晶锐来说是没必要的，因为它的发动机采用的是最先进的单缸独立点火技术。因此在点火环节上，可以把更多的银子放在换装火花塞上。原厂火花塞要兼顾寿命、油耗和更换成本，用太好的火花塞，普通消费者肯定吃不消。而火花塞由于材质和结构的不同，对于点火能量的提升非常显著，可有效提升动力。这样改装花费不多，效果明显，而且对发动机不会造成伤害。

选择高温特性好的全合成机油也是简单易行且有效的方法，不仅对发动机会有更好的保护，同时也能提升高速时的动力表现。

采用冬菇头可以降低进气阻力，但在环境污染较重的地区不赞成这么改。原厂车出于环保和舒适性要求，在排气方面也有一定改装空间。但注意改装的目标应放在降低排气阻力上，而不是一味地追求大炮筒的声音。另外，为了提高排气效率而拆卸三元催化器这种自私的做法，我们也是不赞成的。http://www.skodanorth.cn/jhkj/）。除了互动和奖品以外，活动全程还会有全国最好的专业改装技师进行指导，而且如果运气好的话，还有机会到现场与专家面对面交流。如果你想了解更多如何简单、有效提升动力的方法，不妨参加这个活动，应该会有不小的收获。

提升动力的方法还有很多，我这里没办法都说全。目前斯柯达正在和汽车品牌科技研究中心搞一个叫“Fabia晶锐‘交换空间 疯狂改吧’首届中国汽车改装网游创意‘晶’彩秀” 的活动（关注一下活动官方网站专区