新车不得了！玛驰上市首月勇居销量第一阵营

2010是中国的车市牛年，新车型的陆续推出形成了井喷现象，在后金融危机时代，中国车市仍然持续走强，各大汽车厂商绝不会放过这个全球最大的市场，新车、改款车甚至特别版本的车型都争先恐后地闪亮登场。抢在金九银十前登场的紧凑型两厢车MARCH在眼花缭乱的新车潮中闯出了一片天下，销量成绩可圈可点，在细分市场中开始呈现出领导者的风范。

第四代MARCH的上市可以说是众望所归，这款自1982年面世以来的紧凑车型已经在全球传承了三代，销售遍布全球40多个国家和地区。此次东风日产推出MARCH玛驰，其针对紧凑型两厢车市场的决心和目标相当明显。而刚上市一个半月的MARCH没有辜负厂家的期望，9月销量力压群雄，达到5,607台，大大领先其他日资及美资品牌的同级别车型，为混战不断的细分市场注入了新的活力，让人眼前一亮。

汽车市场虽然种类繁多，价格各异，但说到实处，汽车还是要根据目标消费者的实际需求进行设计。当年轻人逐渐成为购车主力时，由于预算的限制和风格上的要求，一款外观时尚精致、性能实用兼具价格合理的车型便是至佳之选，从这个角度上来说，MARCH满足了这一群目标消费者的基本需求。曾经获得德国红点设计大奖的MARCH充分体现了日系车设计上的精致和考究：富有动感的面孔加上圆滑曲线的车身充满了灵气，炯炯有神的大车灯虽在紧凑车型上比较常见，但由于采用高度可调的技术，更为实用；当然，买车不能只看躯壳，对于消费者来说，性能才是王道，适应国内需求而搭载的1.5L发动机，最大功率和最大扭矩分别达到79KW和138Nm，由于MARCH的车身轻巧，这样的动力系统带动整车显得绰绰有余；以6.99～9.29万的身价有这样的表现，显然能满足年轻一族对时尚、性能以及预算三者平衡的追求。

值得注意的是，这款车的最小转弯半径仅为4.5米，即使在转弯半径本身就不大的紧凑车中，MARCH的这个数据足以让对手汗颜。转向和反应的灵敏度，让不少试驾过MARCH的车主都表示“该车的操控感很强，上手也比较快，在转向的时候很流畅”。MARCH的综合品质迅速在紧凑车型中树立了标杆作用，这一点让其成功建立了良好口碑，对其未来能否取得爆发式销售具有极为重要的作用，当然这也很符合其“易驾”的定位。

消费者对紧凑车型诟病之处在于空间狭小，这受限于车身大小及成本问题，虽说MARCH的身材与其它紧凑车型差不多，但如果用心观察还是能感受到厂家所做的努力：MARCH的内部空间经过全新空间超优化设计，前后排腿部空间和头部空间都更为宽敞，正常身高的人在车内几乎不存在压迫感。如果不需要后排座椅的话可以将其折叠，能够形成531L的行李空间，以紧凑车型的标准来说，这样的表现可称得上是大肚王了。

新上市的车型要迅速热卖，除了要有上述外观、性能方面的优势外，创意而富有人性化的设计更能抓住消费者的眼球。第一次看到MARCH的人都会对其仪表盘下方的小屏幕产生兴趣，这是厂家为方便年轻人更好地“易驾、易享、易行”而贴心设计的e车助手，拥有车辆信息、启动指引、行车提醒信息、保养信息、温馨生活提示、泊车辅助等行车生活功能，可轻松实现e智能e生活，显然对喜欢新鲜事物的年轻人很具吸引力。当然，这也是其提倡的“易生活”的具体表现之一。

在国内市场刚一登场MARCH就受到了消费者的热捧，首月销量勇破5000大关，究其原因还是在于其满足了目标消费者的需求，定位精准。9月的第一炮来得相当响亮，但是这款具备了纯正日产DNA的紧凑型轿车将来还会面对越来越多的竞争和挑战，MARCH是否能延续9月的开门红，继续走俏紧凑车市场，让我们拭目以待。