高人一档 哈弗H5绿静2.0T“六速”先行

在老三样的年代里，很多汽车配备的都是四速手动挡，对于很多新手来说，省去些操作步骤确实是个福音。但是斗转星移：5MT、6MT的汽车相继推出，更连贯的加速性能、更平顺的动力输出，让不少人知道加速的乐趣并不仅仅取决于发动机。

茫茫车海中，CR-V、奇骏等几款搭载6MT变速箱的车型惹人注目。而最新上市的哈弗H5绿静2.0T柴油车更是被业界称为国内操控性能最好的6MT柴油SUV车型。这几款车型到底如何，今天就让我们对其进行一次深入的分析对比，看看其“高人一档”好在何处。

CR-V：公路极佳表现

作为一款于轿车底盘发展出来的SUV，CR-V无疑是公路上的极佳选择，同时采用的6速手动挡，路感丰富，中高速行驶能带给驾驶者更多信心。

CR-V所使用的6速手动变速器齿轮比更密，整个换档过程冲击会更小，与液压离合器的完美搭配，使手动档车的驾驶也更加得心应手。2、3、4挡在红区附近换挡转速跌落仍能够在最大扭矩输出区间，所以加速的连贯性很好；挡位的行程很短，手感不错，而且离合器也是比较让人喜欢的。结合点比较有韧性，短促但不会有明显的顿挫感，对于需要频繁换挡的6MT，5挡和6挡更偏重燃油经济性，所以对于公路表现更佳。

CR-V确实表现优异，但有得必有失，为追求公路上的出色操控，CR-V在应对崎岖道路时的舒适性较差，特别通过较大突起时，是后排乘客会有弹跳感。

哈弗H5：越野性能非同一般

哈弗H5绿静2.0T柴油车是国内首款搭载柴油动力的车型。搭载的“绿静”2.0T柴油发动机最大功率达到110kw／4000rpm，在1800-2800转时可以爆发出310Nm的强大扭矩，相当于3.0L汽油机型。

配备全新的6速手动变速器，科技含量高，结构更合理，齿轮比达到最佳，操控性更强，档位数增多，更能发挥绿静2.0T的大功率、高扭矩的优势，可保证发动机各种路况下均能发挥最大功率，提高了车辆加速和爬坡能力，可以适应更多的路况和驾驶需求，使车速更快、油耗更低。

哈弗H5绿静2.0T采用的智能适时四驱技术相对于CR-V等车型采用的液力耦合式四驱，反映更灵敏，越野性更好，是真正的四驱系统。可以根据车辆行驶状态，自动调节前后驱动桥扭矩的分配比例，控制更精确，无需轴间差速器即可实现正常路面四驱状态下的转向。

虽然目前国内汽车市场自动挡车型越来越多，但总有一些朋友执着于手动挡车型。这是因为手动挡车型不仅节油，而且能够让驾驶者充分享受操控乐趣。虽说目前市场主流仍是5MT车型，但“高人一档”的6MT变速箱车型更能让驾驶者的需求提升一个档次。

奇骏：燃油性值得赞叹

很多人都觉得大部分时间在城市中驾驶的车上装配6速手动变速箱比较多余，但是奇骏这款6速变速箱还是有一定优势的，6速变速箱每个档位的齿比差距更小，在每次换挡时动力的损失也会更小，从而使车身产生的顿挫感也会小一些，增加了车辆的舒适性。行驶速度一样的情况下，用第6档比用第5档的转速更低，发动机的负载更小，在燃油经济性方面表现则更优异。

国产奇骏所搭载的是2.5升QR25DE发动机，匹配上6MT变速箱，加速很轻快，后劲挺足，运转比较平顺，低速时操作车辆的动作和装配5速变速箱的车辆没有分别，但是畅通路段行驶时使用第6档发动机的转速保持在1500转/分钟左右，既可以保证燃油的经济性又降低了发动机的噪音。

奇骏的这台变速箱档位非常清晰，吸入感也很好，只是离合踏板的回馈力度设定的有点大，有点弹脚，如果赶上大堵车的话，左腿确实有点累。