“金九”见证含金量 新天籁勇夺中高级车销量桂冠

黄金周过去后“金九银十”的销量火拼才刚刚步入高潮，不少品牌都根据前期业绩适时调整战略，或扩大宣传推广或增加促销优惠。而作为国内中高级车领军车型之一的东风日产新天籁则率先传来喜报，继8月份夺取同级上牌量第一后，9月份更以历史最高销量的16,548台斩获中高级车销量桂冠，在“金九”这个所有品牌车型都全力出击的时刻，展现出新天籁深厚的夺冠实力。

新天籁捷报频传，2010年累计销量破十万

今年对于国内中高级车市场而言是充满变数的一年，外有诸如SUV等其他级别车型争抢市场份额，内有众多新上市产品陆续投入竞争，再加上年初以来整体车市突遇“寒流”，所有不明朗的因素可谓十面埋伏。不过正正印证了那一句古话，“只有真正善战的将领才能赢得硬仗”，恶劣的环境反而更能凸显出东风日产新天籁的夺冠实力。2010年伊始新天籁便以一万三千台左右的销量稳守同级三甲位置，到6月份以12,638台的销量首度跃居中高级车市冠军宝座，接下来8月份夺取同级上牌量第一，而刚刚过去的“金九”则以创历史新高的16,548台再度夺得销量桂冠。

回顾新天籁今年以来稳健、进取的夺冠之路，充分折射出其领跑同级的竞争优势。再加上V6发动机在中国区域销量冠军头衔的话，东风日产新天籁名正言顺地成为了今年下半年中高级车市的绝对王者，领先地位毋庸置疑。直至9月，天籁累计总销量已经突破10万台，毫无疑问是今年中高级车市最耀眼的主流领先车型。

再度问鼎桂冠，展现王者气势

而具体到眼前“金九银十”这一传统的热销旺季，所有的品牌车型都会使出浑身解数来冲击销量高峰，而降价让利很自然就成为了大部分经销商的选择。可调价毕竟只是眼前的、短暂的促销行为，事实上真正让东风日产天籁再度问鼎同级销量桂冠的，是其一直长期坚持的领先技术与卓越品质：好比V6发动机与直列四缸的区别、CVT无级变速器与传统自动变速器差异等等，并不是眼前终端市场短期的优惠促销就能扭转的。

 面对着各路好手的步步紧逼，天籁的应对措施表面上看仅有早前推出的“零距离购车季”活动，但事实上真正最具杀伤力的武器却是长久以来，在技术与品质方面所累积起来的“软实力”。所以在这一个最具考验性的时刻，天籁以几乎完美的姿态横扫四个冠军头衔，更加充分展示出其领先同级的王者气势。

“天籁现象”透射车市价值归宿

正如东风日产副总经理任勇所述，“天籁再次体现了‘东风日产速度’，成为冠军不是天籁的终极目标，我们将会进一步增强产品力，让天籁成为中高级车的新坐标。”的确，新天籁在两年多以来的发展历程，已经成为了一种“天籁现象”，其发展不仅仅是一款车的发展历程，同时也体现出整个中高级车市的走向，透射出的是中高级车市向“价值感”回归的发展趋势。面对着当前无论在产品定位还是营销手段方面都大为泛滥的同质化现象，天籁高瞻远瞩地选择了以创新技术和卓越品质作为竞争的突破口，走出了一条稳打稳扎的夺冠之路。

而这一策略正正是跟中高级车消费者的价值演变所相吻合的。铺天盖地的宣传攻势或者接连不断的降价促销，已经难以打动日趋理性的新一代精英群体，真正能够体现车型核心价值的先进科技应用、真正关怀车内乘员的高品质乘坐体验、真正能够体现车主品位的豪华装备等等，才是车型“价值感”的最终归宿。“天籁现象”的出现，除了彰显其强大的品牌号召力，更预示着中高级车市有望进入以“价值感”取胜的新时代。