MARCH“易”魔法 打破车市固有格局

MARCH“易”魔法 打破车市固有格局(1)

所谓“糅道”，指的是“糅合之道”。这不，东风日产旗下、新近入市的紧凑车型MARCH玛驰，正在大玩“糅道”——易驾、易行、易享集于一车，试问面对这种“易”魔法的诱惑，手持相应购车预算的准车主们谁人能挡？难怪紧凑车市的固有格局也似有将被打破之势……

中国的紧凑车市场，向来复杂：这边厢，德系、美系、日系、韩系、自主品牌等车企，都涉足其中分一杯羹，几乎每一个以万元为单位的价格区间，都已有不下10款车型参与角逐；那边厢，以东风日产MARCH为首的多款新车型，前赴后继地上市，以“细分市场”为目标加剧着竞争的白热化态势。

有汽车行家指出，“如果细分不当，产品极易面对销量‘樊笼’，前车可鉴”——譬如两门版高尔，这款在其它国家因为价廉且适于改装，所以深受城市单身青年欢迎的小车，在国内却被戏称为“裸车”；海炫试图以自诩为“中国第一款女性车”去迎合女性车主需求……然而这些浅尝，却因为忽视国内用车需求的现实而难以冲击车市前列。

不难看出，对市场细分的界定归根到底应该建立在实际的市场需要之上。谈及这一方面的典型例子，不得不提到最近人气鼎盛的MARCH。“它似有魔法，早在上市之前，就已经调动起人们的消费热情”，日前，记者在走访深、穗两地的东风日产4S店时，听到店方负责人都不约而同地有此看法，“而正式上市、实车到店后，MARCH随即迎来下订、咨询者暴增的现象。”

“消费者们的热情，有点超乎我们的预料”，广州市内某专营店的张姓销售经理，如是表示，“最明显的表现是，我们每天都会接到大量询问MARCH细节的来电；同时，不少人还会选择亲自上门，预约试驾事宜。”据他分析认为，“这是因为MARCH的口碑优势由来已久——如今网络发达，消息灵通，人们随便Google或者百度一下，就可以知道：作为日产旗下最畅销的全球经典车型之一，MARCH自1982年面世以来，已在海外传承了三代，累计销量达565万辆，曾经获得过欧洲年度车大奖、日本年度车型奖等多项殊荣。这些数字和奖项，都是MARCH吸引消费目光的焦点所在。”

其观点得到了来自消费群体的印证。“可以说，我对于MARCH的好感，是按部就班地生成：一开始，我听朋友说东风日产玛驰要在网上公开预订——这种‘随手可淘’、简化订车步骤的方式，让我颇感时髦；之后，在网络上、电视上，甚至在公车地铁上都能看到这款车精灵般的身影——造型俏皮可爱，线条简洁流畅，再加上令人过目难忘的炫彩颜色，无处不流露出年轻气息；再后来，我就来了这里”，试驾后当即决定下订MARCH的陈先生，一边接受记者的采访，一边仔细地翻阅着店方准备好的下订协议书。值得一提的是，他对于一个月左右的提车时间也表示“值得等待”。

与陈先生一样，众多MARCH“粉丝”对于这款车的追捧热情，理据十足。其中，“符合国情，迎合需要”是首要原因。“我个人认为，国产化后的玛驰，更有吸引力：它外观小巧但内里‘大’有乾坤，便于出行且不怕车流拥挤——最小转弯半径仅为4.5米，这个数据该让同级车型佩服；1.5L发动机，澎湃动力不失绿色环保，有‘易驾’特色。最值得一提的是，它的E助手堪比智能管家——车辆信息、启动指引、行车提醒信息、保养信息、温馨生活提示、泊车辅助等提示功能应有尽有，这也意味着驾车出行是件舒心乐事！”这种观点在准车主当中极为普遍。

与此同时，无论是专营店销售经理还是汽车业内行家，都对MARCH的销售前景信心十足，“与竞争对手以浮夸外观、一两款奢华配置作为卖点的惯常做法不同，MARCH擅长‘糅道’，致力为消费者开创时尚精致的‘易生活’。这种打破紧凑车市固有格局的决心，势必会为其销量攀升注入强劲动力。”