解析车界“叫好 不叫座”的怪现象

目前，市场上存在这样一种怪现象：有些“畅销车”月销万辆以上，但是却“叫座不叫好”，销量上去了，口碑下来了；而有些车型却是 “叫好不叫座”，品质、特色都不错，但销量难成车市主流，这究竟因何？耐人寻味。追寻微车市场上这种现象似乎更加凸显，销量前几位的车型往往属于前者，而难成车市主流的奔驰smart、哈弗M1却是后者。为此，笔者通过各项分析一探究竟。

品味独特 超越大众口味

在中国市场上，特色鲜明、个性独特的小车很容易陷入一种尴尬的境地“叫好不叫座”。

因为太有特色很抢眼，却很难让其“买账”，也许这就是太有特色惹的祸，哈弗M1 就是这方面的典型代表。

市面上在售的微型车种类繁多，但是敢把自己往SUV方向靠的只有哈弗M1一款，从它划归到哈弗ＳＵＶ名下也能够看出，长城并不想只把它当做一款普通的微型车来卖。“中国首款迷你SUV”“中国最小的四驱车”等等一系列的称号，就已经让其“特立独行”走在了国内消费观念的前沿，倡导了一种“玩车”的驾乘理念。也许应了那句俗话：“不是不到而是时机未到”，这种前沿的车型让消费者接受起来难免迟缓些，所以对于哈弗M1等特色小车需要的是等待。

精准定位　面向特定受众

我们经常说这样一句话：“人最聪明的就是找准自己的位置”。因为众口难调，你不可能奢求每个人都喜欢你，那就只能找准自己位置。这个道理对汽车来说同样适用。奔驰Smart瞄准了那些走在时代前端，前卫活跃而又喜欢被关注的小资一层，虽然卖的量不多，但是卖的却很“响亮”。

同样作为首款“迷你四驱SUV”，哈弗M1也受到了众多新兴行业工作者的青睐。而这些人，恰恰是处于时尚流行前沿的消费人群。从这一点也可以看出，哈弗M1的受众群也是在年轻化和娱乐化，这就注定了哈弗M1把目标锁定在“只能选择微车而又不想放弃四驱梦”的一群人身上。它将四驱的门槛拉低至5万元区间，让很多预算不多的朋友实现了自己的四驱梦。

不舍质不舍价　远离媚俗

目前，“价格战”已经成为中国汽车消费市场的绝对主导，从而产生了忽视产品质量，“花样百出”的众多汽车产品。定价１６万左右的奔驰Smart，从不会牺牲质量、配置而降低自己的身段，任有人对此价格咋咋做舌，也不管不顾。而对于长城汽车，产品质量有口皆碑，不敢说他的产品是最好的，但是却可以说是在汽车质量方面最努力的。正如哈弗M1并没有因丢失大众市场，而改变自己的造车理念，不降质不降价，依然我行我素。2010年，哈弗M1凭借其卓越的质量，一次性拿下300台海外采购招标订单，就是有力的证明，它被业界称赞为“最具运动感的小车、技术最先进的小车、最省油的SUV、最值得信赖的SUV”。

在许多人看来，有些车型远离大众消费者的视线，少参与“价格战”的竞争，未免有点可惜，但是笔者看来并非如此。当下“畅销车”市场往往牺牲质量、拼价格，最后赚了销量、赔了口碑，这样的车途一时销量之快，能走多远，真的令人深思。而像哈弗M1、奔驰Smart却一直保有自己的高质、特色，更有可能成为车市常青树。