热销有道 解密新天籁核心竞争力

要数九月份车坛最重磅的新闻，非东风日产产销突破200万暨自主品牌“启辰”的发布莫属了。能够稳居国内乘用车市场第一阵营并取得如此辉煌的业绩，离不开东风日产品牌旗下各款车型一直优异的市场表现。尤其是最能体现品牌实力的旗舰车型新天籁，近年来稳占B级市场的销量三甲位置，并且是同级唯一市场份额保持稳步上升的车型，由此可见以技术和品质为根本的新天籁，正受到消费者越来越广泛的认可。

 V6+CVT：核心硬实力

毫无疑问发动机和变速器是一台汽车最富技术含量、同时最能影响综合行驶表现的部分。所以东风日产新天籁从最开始便以同级罕见的V型6缸发动机作为“动力心脏”，希望利用这种先天的结构优势来达至平顺的动力输出。新天籁所搭载的VQ系列V6发动机的两侧气缸设计成60度夹角，曲柄角度是120度，形成对称并保持了非常好的平衡性。再加上一系列顶尖的低摩擦加工工艺，让这一款“世界十佳发动机”具备了其他直列4缸引擎所无法比拟的平顺性和静音性。而纵观当前国内中高级车市场，绝大多数车型均选用传统直列4缸发动机，所以率先采用V6引擎的新天籁很自然具备了更明显的核心竞争力，树立了同级中的技术标杆。

当然，变速器也是动力传递的必经之路。为了延续顺畅输出，日产选用了同样以流畅著称的CVT无级变速器来承担传动任务，跟V6发动机形成“铂金组合”。CVT无级变速器独特之处在于利用两个锥轮和传动钢带来连续无级改变传动比，从而彻底消除了传统手动变速器和自动变速器的固定档位，换档时的顿挫和中断感自然也不复存在。

于是消费者最终得到的是强劲动力以最顺滑的方式释放出来，并维持了极佳的燃油经济性。另外为了提高CVT变速器的传动效率和可靠性，日产工程师对传动钢带的结构和工艺作出了全面优化，以适应大排量发动机的动力输出。V6发动机与CVT无级变速器这一对“铂金组合”几乎称得上是天衣无缝，全面兼顾平顺、动力、节能与静音的综合特性，为新天籁的“舒适主义”打下坚实基础。

舒适主义：高定位软诉求

从营销的角度看，一款产品的定位是否准确直接影响其最终市场表现，新天籁在两年多以来一直保持增长势头，跟“舒适主义”的市场定位密不可分。有了前文提及的流畅动力之后，紧接着是精良的底盘设定。新天籁采用了带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂，与其他车型不同的是配备了脉冲式阻尼回弹弹簧，更有效地吸收不同频率的震动。后悬挂为多连杆式独立后悬挂，在工程师的悉心调教下完美兼顾了舒适性和灵活性的行驶特点。

 此外，车厢座椅和内饰组件都是直接跟消费者接触的部分，对乘坐舒适性有重要影响。这方面新天籁采用了Multi-Layer仿生学座椅，不单止造型贴身，表面采用柔软细腻的真皮材质，座椅的两层构造中间还添加了一层低反作用力的乙烷厚层，在减振和柔软方面明显提升。至于中控台和排挡座的大面积木纹装饰，使用的都是实木材质，而非普通生硬的工程塑料，整体质感并不逊色于更高端豪华车型。

“零”距离购车：盛礼普惠助热销

随着市场竞争日益转向同质化，要在众多车型中脱颖而出必须具备更多独有的亮点，于是在打造舒适豪华的车内配置时新天籁可谓费尽心思。顶级Bose的5.1声道音响系统、电动一键开闭式超大型全景天窗，都是同级车型中绝无仅有的。还有高清晰液晶显示屏、DVD格式NAVI卫星导航系统等，在副驾驶位置上还有可伸缩的腿部支撑，这样的独特细节随处可寻。

 如此高端的装备会否超越消费者的承受能力呢？事实恰恰相反，新天籁60%左右的销量都是2.5L及以上排量的高端车型贡献的，高端配置大受欢迎。中高级车型目标消费群体的价值取向一直在完善与进步之中，新一代精英群体对于车辆核心技术含量以及驾乘感官享受的要求正在日渐提升，于是核心技术含量更高、配置和品质更高端的新天籁越来越受到市场的认同。值得一提的是，借东风日产产销力破200万辆的辉煌之际，“东风日产零距离购车季”正式启动，新车主尽享“购车零距离”的双重优惠，如可享受零利率贷款——即首付50%，一年后支付50%，实现零月供；老车主更有“享车零距离”的签名信谢、安心检测、精品大奖等多重礼遇，详情可以咨询各地东风日产专营店及主题网站（http://www.dongfeng-nissan.com.cn/200wan/）。