轴距长短之面面观 8万元内A级轿车对比

轴距长短之面面观 8万元内A级轿车对比(3)

长轴距的风潮已经在国内的车市劲吹了很长一阵子了，从征战在A级家轿市场的各路车型纷纷相仿向2.6米的长轴距进军，再到2011款宝马5系长轴距最近荣耀上市，无不呈现着愈演愈烈的趋势。当长轴距带给消费者大空间的舒适享受的同时，是否也有操控性能的下降？用辩证唯物主义观点来看，万物皆是相对的矛盾统一体。今天，小编选取了市场上几款经济性家轿对比一下，跟大家一起探讨轴距长短对空间和操控的影响。

空间加大、舒适型增加

先来普及一下轴距的概念，轴距就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距的增加，往往会伴随着轮距的增加。例如以上几款车里面新赛欧的轴距最小，只有2465mm，前后轮距分别是1462和1457mm，而轴距最长的是腾翼C30，高达2610mm，它的前后轮距分别是1471和1457mm。这就意味着腾翼C30相较新赛欧变得“既长又胖”，空间的变大就显而易见了。此外，骏捷FSV的轴距尽管低于腾翼C30，但是也有2580mm，同时前后轴距超越了腾翼C30，分别达到1533和1502mm，因此空间仅次于腾翼C30。

舒适性的增加随着空间的加大就更加顺理成章了。首先，车辆设计时对空间的追求，保证司机与乘坐者的腿部可以随意伸展，就意味着舒适度的提升。其次，当车辆遭遇颠簸的道路，越长越宽的车平稳性更好，内部的变化也越小，因此更加舒适。

重量增加，操控性下降

汽车之于男人如同珠宝之于女人一样，轴距之于汽车如同金钱之于人生一般，重要和常见。因此，轴距的增加有很明显的、可以看到、有益的影响，同时也有不明显的、需要长期感受才体验出来、不利的差别。