闻名不如见面 NISSAN GT-R卓越体验之旅

“东风日产•创新之旅”科技探秘营活动成都站于日前在成都国际赛车场隆重举行，听闻活动现场可以试驾传奇跑车NISSAN GT-R，作为汽车测评人士，对这款日产旗下高性能超级跑车早有耳闻，当然按耐不住内心求一睹“战神”跑车真身的冲动了。

萍水相逢，震撼不已

作为一个汽车测评人士，虽然早就在各种新闻里看到过对NISSAN GT-R的报道，但毕竟百闻不如一见。第一次近距离接触NISSAN GT-R，流线型线条、长瀑式前脸、犀利的大灯以及前端夸张式的大嘴设计，一时间全都挤入笔者的视线中，一股霸气袭来，脑中一闪而过的词汇——阳刚、凶悍、性感……都不足以描绘这辆超级跑车带给笔者的视觉震撼。

带着被NISSAN GT-R外观所震惊的兴奋感，笔者准备进入车内，而车门的打开方式也是与众不同——用拇指压住车门柄上有槽的表面，其余四指一拉。车门打开后，映入眼帘的是纯黑的内饰，坐下后，可以很明显地感受到背部被座椅所支撑。眼前除去方向盘与仪表外，可以看到位于中央控制台上方的七寸多功能显示屏——据介绍，其选单画面是由制作Gran Turismo的Polyphony Digital多媒体公司人员精心设计的，使其不仅拥有虚拟仪表图像、3D地图以及导航系统，同时也让NISSAN GT-R拥有精致的影音系统。

在略微观察之后，便准备上赛道。按下中控台中央的红色按钮，VR38引擎便被唤醒，听到NISSAN GT-R厚重的低吟，笔者也不由得高度兴奋起来。

直线加速，大呼过瘾

一脚油门踩到底，NISSAN GT-R就有了超过0.7G的加速度，转速瞬间跳到了7000转。在这样的加速度下，头晕和胸闷都不可避免，但是这样高强的加速力道早将这些不适取代。而且即便是换挡，NISSAN GT-R的转速也不过落下1000转左右，更不用提眨眼之间的换挡速度。而持续不断的推背感，则让人真真切切地感受到这款全能超跑的威力——当然，从VR38引擎到以空气动力学为基础的车身设计，再到ATTESA ET-S全轮驱动系统以及最优化的载重分配和稳定的四轮抓地力设计，无一不是在为NISSAN GT-R创造着这样无可比拟的威力。

绕桩环节，酣快淋漓

绕桩环节同样也是刺激不断。在“运动”模式下，笔者本想通过一些激烈的动作来找到一些侧倾的感觉，但是NISSAN GT-R设计精良的悬挂配合支撑到位的座椅，则让平日里所谓的侧倾在此消失得无影无踪，整个过程让笔者感觉到自己与地面时刻保持着垂直，NISSAN GT-R车身的稳定性真是不容小觑。事实上，这也证实了它出类拔萃的抓地力，通过悬挂、四驱系统以及半热熔轮胎的配合，让这辆超级跑车产生侧倾也十分困难。

而在入弯时，笔者也是切实地感受了一下NISSAN GT-R的稳定和灵敏。临近弯道，稍松油门，由外道切入，车头进入弯心后开始加油回方向，而强劲扭力让车尾迅速归位。轮胎与赛道摩擦的声音也让人心头微微一颤，而外观霸道的NISSAN GT-R就这样温柔而敏捷地过了弯。这一切都得益于它在开发之初采用的逆向思维——以轮胎为设计原点，然后考虑底盘、车身以及四驱系统，“战无不胜”的抓地力自然是NISSAN GT-R的制胜法宝。

王者风范，与民同乐

一番试驾下来，笔者自然是意犹未尽，便与其他试乘过的消费者聊起来。一位李先生告诉笔者，一进车，看着多功能电脑仪表、变速箱模式切换以及空调影音系统控制台，自己也不知该对谁下手，或者说是都太想尝试一番。而到了后来看到位于中控台旁的液晶屏上显示的诸如涡轮增压值、水温、加速制动曲线、圈速、燃油情况等等专业数据时，又觉得特别有范儿。并且，他连连说到，类似于“公路战神”、“超级全能跑车”等等称号他早已耳熟能详，并且NISSAN GT-R与奥迪R8以及保时捷911比起来也毫不逊色，但是它的性价比却很高。

说来也的确是。单从NISSAN GT-R的加速性能来看，其风头就足以盖过诸如奥迪R8等著名跑车，而它在弯道上的卓越表现，则毫不逊色于保时捷911。更何况，NISSAN GT-R以148万元的价位来征服消费者，亲民的形象与不可一世的性能相结合又让其竞争力大大提升。这也难怪，NISSAN GT-R已然成为了跑车界的一朵奇葩。