不逊B级 适合大众的高档A级车导购

不久前，南航推出了高端经济舱，空间比普通经济舱大幅增加40%，票价仅约为头等舱的40%，同时还能享受额外的超值服务，简单点说，就是买全价的经济舱机票，可享受接近头等舱或公务舱的待遇，这对于身材魁梧的航空常客而言确实物超所值。

同样的现象在车市其实早已出现，正如电脑硬软件越来越强悍的兼容性趋势一般，如今在汽车市场，高档A级车正以其适应性更强的车型风格逐渐成为主流，相对普通A级车更强的宜商宜家两栖“本事”让不少意欲购买的消费者热情大增，同时其相对于B级车而言更为超值的价格，更是受欢迎指数直线上升的重磅砝码。这其中，尤以丰田卡罗拉、标致408、斯柯达明锐、本田思域等为代表。

“光环”效应：丰田卡罗拉

卡罗拉的造型采用了和谐的整体设计，外形上一如稍大一号的花冠，从前脸正水平方向看视觉上有前宽后窄的感觉，确实保持了丰田的家族式设计，这种设计在凯美瑞、雅力士上都出现过。“不求有功但求无过”的实用保证了很大的知名度，家用明星车的光环也为卡罗拉带来了不少的吸引力。

如果非要为卡罗拉找一个亮点，双VVT-i发动机应该是最大的亮点了，因为在尺寸上卡罗拉并没有明显优势，2600mm的轴距被用到极致，不过软质的座椅材料保证了车内乘坐舒适度，这一点也是面子工程不可或缺的技术活，日系特色的细腻内饰很大程度上挽回了绝对空间的劣势。值得一提的是，氙灯系统在卡罗拉的顶配车型上出现，为夜间照明提供了更好的光亮，确保夜间视野，同时带有自动水平调节和大灯清洗功能。

卡罗拉的1.6和1.8发动机均采用了Dual VVT-i技术，最大卖点主要还以省油为主，驾驶感觉主要以舒适为主，如果是非常关注油耗等直观省钱参数的消费者可以考虑，另外，1.6L手动车型配备5档变速箱，1.8L手动车型才配备6档变速箱，自动车型全部配备4挡自动变速箱。

卡罗拉空载质量最大仅1.3吨的车身以及195尺寸的轮胎确实为减少油耗做出了不少贡献，当然在1.8升高配车型上还是出现了205尺寸的宽胎，很大程度上将缓解“止步”时的前冲力并加强轮胎摩擦力，GOA车身吸能结构和ABS辅助系统等为主动安全及被动安全提供了较大的助力，显然，卡罗拉在安全上确实需要不遗余力强化。在配置上，卡罗拉没有特别太多的装备亮点，但是配置基本以实用为主，深受追求便利性的“懒人族”消费者喜爱。

“时尚”红人：本田思域

东风本田思域可以说是日系车中动感味最足的一个，运动赛场出身的思域在造型上的感觉打破了沉闷的审美疲劳，扁平式的车身流线很好，时尚的女孩会比较喜欢这种设计。思域的轴距达到2700mm，最大长度为4520，宽1755，高1450，正如流线的车身一般，属于纤长灵活型的风格。

但是开思域的人很少会触及商务场合，毕竟不是所有的商务场合都是特时尚的，内饰设计上的张扬着实与消费者的年轻很般配，明显地舍弃了兼顾商务的用途，因为在数字时代很多人会觉得车速由液晶数字显示比传统指针要好。

它的1.8L发动机技术不错，i-VTEC技术保证了较大的功率和较低的燃油消耗，当时自动挡车型走得是舒适路线，驾驶乐趣方面与手自一体或者双离合变速器技术要略逊一筹。不过本田早期赛车的经验保证了其在传动技术上的优势，因此思域在与1.6L排量车型的对比中还是很有竞争力的，与部分2.0发动机也能有的一拼。

思域高配车型上提供了拨片换挡机构，科技感很足，但在实际操作中你必须苦练赛手般的灵敏，并且要习惯成自然，对于普通消费者而言确实需要适应的时间。205宽胎和16吋的轮毂与车型定位运动时尚不无关系，没有提供氙灯的配置或选装恐怕成了不少思域迷最大的遗憾了。

单一1.8L排量的优势或许在于可以利用不同的配置和组合为消费者提供更多选择，思域有多达7款配置的车型供选择，所以思域的价格跨度很大，这对于单一排量而言确实很神奇。至少思域的拥有者在买车的时候是不用费过多心思纠结于排量之争。

“均衡”路线：标致408

东风标致408在设计风格上讲究一种大气协调，长、宽、高和轴距搭配协调，尤其在侧身视觉和前后纵深上显得比同类型的车要宽大些。同时从前保险杠延伸至A柱的线条以及中央标识向后延伸的线条让外观充满了力量感。而在保险杠下向前延伸的前脸外廓设计很有质感，整体流线感很强。

空间的合理设计是408比较明显的优势，无论是前排座椅的调节角度还是后排的腿部空间，都比较舒服，后排跷二郎腿，后排坐下三位中等身材的成人也不显得拥挤，一定程度上，甚至展现出B级车的商务气质。

408的定位明显以各方面的均衡为核心，对消费者心理的把握和对配置的拿捏显示出了战术上的倾斜，合理的大空间和贴心的安全是主打，对于追求舒适、安全和操控恒等式的消费者而言，买408就是那句经典的广告词“用时间累积幸福”，因为它有15000公里才需要保养一次的保养成本优势，用车时间越长越觉得值。

408搭载了应用了电子节气门的1.6升DOHC16气门多点顺序燃油喷射发动机和2.0升第二代CVTS连续可变正时系统的发动机，保证动力输出的同时更加注重燃油经济性，在起步状态下，1.6升发动机的响应时间虽然没有2.0升车型灵敏，但是在中高速的提速表现以及高速的稳定性上可圈可点。

408全系9款车型在1.6和2.0两个排量上都配备了5速手动和Tiptronic手自一体变速器，其手自一体变速器的车型应用了上下坡逻辑换挡程序，针对上坡、下坡不同的换挡需求进行了匹配，所以在驾驶适用性能够贴合实际路况，同时还保证了燃油消耗的减少。
408的行李箱空间很大，达到562升，虽然后排座椅放倒后不能完全与行李箱底板在同一水平线上，但是如果你行李箱内装的是不规则的物件，倾斜的角度是可以起到稳定作用的。当然，笔者也不建议在经常将408的行李箱“喂饱”，否则肯定会费油。

“内敛”技术：斯柯达明锐

刚刚换装新面孔的明锐终于在外观上摆脱了沉闷，也为喜欢明锐的消费者带来新的感觉，似乎在定位上也更加年轻化了，尤其是1.4TSI车型的出炉。

“高动力输出、低燃油消耗”的TSI发动机对于中国消费者来说并不陌生，早在2007年明锐推出的时候，就率先搭载了先进的1.8TSI发动机。大众备受赞誉的TSI发动机有着低速高扭的特性，动力强劲，在宽广的发动机转速范围内都具有充沛的动力，同时油耗表现也十分出色，与同排量的自然吸气发动机相比，能节约10%~20%左右的燃油。

此次新明锐还新增了1.4TSI发动机，其额定功率高达96kW，接近普通2.0L发动机的水平，最大扭矩超越了普通2.0L发动机的水平，每分钟1750转的低转速时即拥有高达220N·m的扭矩，并且可以持续输出至每分钟3500转，无论在起步、低速、爬坡或其他任何工况下都表现得游刃有余。内敛是新明锐的消费者最为关注的个人气质，同样深藏不露的动力技术和安全装备确实很“内敛”。

新明锐GreenLine绿动版采用1.4TSI发动机和7档DSG双离合手自动一体变速器组合，车辆因此拥有强劲的动力与杰出的燃油经济性，提高了车型的运动和操控性能，一系列轻量化措施并装备了最新的环保型轮胎都是保留了欧系造车理念的精华所在，在这一点欧系车与日系车是完全不同的，消费者的选择也是典型的泾渭分明。喜欢的特别喜欢，不喜欢就不会过多考虑。

一句话点评：

守A攻B的边界冲突不是一朝炼成，本已由来已久。从速腾、迈腾兄弟先后上市开始，AB两级市场的界限开始出现千丝万缕的模糊。高出一点的价格多出更大的空间和更丰富的配置为传统A级车摆了一道“拒鹿角”，顶配车型“武装到牙齿”的绝活是每一款高档A级车的共识，这对抢夺B级车市场的冲击显而易见。