“省油”各出奇招 盘点各级节能先锋车

时下，摇摆不定、但整体偏高的燃油价格，依然是人们在购车过程中的一大心理障碍。为扫除至少是减轻这种障碍的消极作用，保证私人车主的购买意欲不减退，国内的汽车业界正努力于在“挖掘消费潜力与日渐加剧的能源紧缺”两者之间取得平衡：这边厢，节能大赛此起彼伏；那边厢，买车送汽油的优惠接连不断。

站在这种种热点背后，小编们想要更彻底一点——把“控油”问题解决在选车阶段，特意选了三款价格区间不同、节能奇招各异的车型作为推荐素材，让消费者们无论在哪一个细分市场选车，都可以在日后用车时“把钱包捂得更紧一点”。

中级家轿-轩逸：绿色“现在进行时”

小编们都一致认为，在国内的日系、韩系、美系、欧系等几大汽车品牌中，东风日产的轩逸最能代表中级车“绿色大使”的形象，让人环保地“款家”。因为在这款车的动力系统中，有着“技术日产”的传统节能利器XTRONIC CVT无级变速器。它的工作原理是，采用两只由高抗压强度钢带连接起来的钢带连接两个直径可变的滑轮，通过“无缝”地改变滑轮直径来达到连续性地改变速比。这不但显著提高了换档响应特性，实现了快速和有效的加速，而且能令发动机始终在低油耗的工作状态下运转，油耗比传统AT大幅度减少。

必须强调的是，虽然在降耗方面大有作为，但这并不意味着轩逸会在提供驾驭乐趣方面“失守”——其搭配MR20DE发动机，轻质而高效，可以提供更持久、更顺畅、更强大的动力输出，与变速器默契配合后，一并为轩逸低油耗、低排放提供了可靠的技术支持。

“以前总是迷信小排量、小功率的轿车环保，现在通过亲身体验才明白真谛，汽车环保性能的关键在于其变速器等核心装置身上”，有轩逸车主直言不讳自己的好感，“估计在同价位的车型里面，轩逸的节能优势绝对领先！”大气外观、舒适配置加上CVT等先进技术的应用，轩逸恰到好处地迎合了时下大部分家庭用户的用车需求，以“全尺寸旗舰家轿”的良好口碑，成为了消费者用以“款待家人”的主流首选。

中高级轿车-凯美瑞：环保“一般将来时”

与轩逸那种真正持家有道的环保念头相比，凯美瑞混合动力车显得有那么一点点曲高和寡，未能大范围普及——中国新能源汽车的研究起步较晚，现阶段难以降低的生产成本，导致这一类型轿车的高昂价格与国内经济消费水平显得略有不符。

尽管如此，我们无法怀疑丰田推行节能车型的诚意——这不，继雷克萨斯之后，凯美瑞混合动力车翩然而至。具体而言，与2010款普通凯美瑞价格大约相差8万元的混合动力版车型，搭载丰田新一代油电混合动力系统（TH S-II），兼顾节能环保和卓越动力性能。2.4L直列四缸VVT-i发动机将压缩比提升至12.5的新高度，综合功率可达140千瓦，却能比同排量汽油版车型省油40%，废气排放降低75%以上。值得一提的是，车内原有的发动机转速表被瞬时油耗表所代替，可以让司机时刻知道车的瞬时油耗表现，知道车辆什么时候是靠电池驱动，什么时候发动机介入，有助于培养出经济驾驶的出行习惯，提高车主节能和环保意识。

微型车-乐驰：排量虽小 有“心”有力

首先必须强调的是，如果你的购车预算实在有限，而又想偶尔不受油耗束缚驾车撒欢的话，那么，原本售价仅为4.28万元起、现在购车又可以获得最高高达6000元优惠的1.2L乐驰，就等同于一个极为恰当的选择。

这款08年末才推出的微车，自我定位为一款国际化小车，一直走高性能微轿路线，并且销售势头不错，能时而制造出令“东家”惊喜不已的销量数据。与其定位相对应，车子搭载了通用的一款战略引擎——1.2L P-TEC。该小排量引擎源自通用全球最先进的技术平台，动力强劲，油耗低，功率可高达52.5Kw。单从数据上看，相比之前的0.8L以及1.0L引擎，它在效率以及燃油经济性上都有了不小的提升，让业界大为赞赏；即使与同级较量，这一数据依旧优势明显。因此，在节能省油方面，乐驰确实要比同级车型实现得有心有力。