全国城市节油赛揭开408的节油奥秘

7月12-13日，中国汽车运动联合会与CCTV-5《赛车时代》栏目联合举办了一场别开生面的“2010全国城市汽车节油极限挑战赛”。正如一场精彩的赛马中，技艺精湛的骑手和精良的赛马缺一不可。节油挑战赛亦然。参加此次挑战赛的20名“骑手”中，不少人都有参加节油赛的经验，技术一流。而此次比赛的“宝马良驹”，则是传承了法国标致品牌120年造车经验的东风标致408。

赛前，不少人担心408作为节油赛指定用车，会影响选手的比赛成绩。毕竟这是一款长度达到4.68米的大车，整车重量超过1.4吨。况且，408的最大卖点也并非节油，而是同级别中最大的空间、和最出色的安全性能。

从比赛路线来看，此次比赛在开放路段进行，全程共有7个红绿灯、4个收费站，市区路线占40%，高速路占60%，比赛车辆和社会车辆交错，与我们日常驾车的路况完全相同。

13日下午，当汽联的工作人员宣布比赛最终成绩时，全场响起一片掌声。2.0L手动档组20名选手中，张宏杰以百公里3.31升的优异成绩捧得了冠军奖杯，李冬以3.62升获得第二名，而范策、周旭东、李兆庭三人以3.90升的成绩获得并列第三。2.0L自动档组的孙阳以百公里4.36升的成绩获得冠军，第二名和第三明的成绩分别为4.60升和4.66升。可见选手们的技术都非常高超，而东风标致408这款大车的出色节油性能也功不可没。

科学省油，低碳时代的新宠

今年新上市的东风标致408，凭借超越同级的舒展大空间和安全舒适性，成为最受消费者欢迎的高档中级车，人数与日俱增的408车主们都对408宜商宜家的车型气质赞不绝口。

在此次全国性的官方赛事中，东风标致408也展现出了其贴近低碳生活的另一面，在全程包括城市道路、高速路并有7个红绿灯、4个收费站的综合路况下，选手们的高超技艺令人惊叹，更为可贵的是，比赛成绩也刷新了同级别车型的燃油经济性水平线。

东风标致408的自重超过1.4吨，轴距达2.71米，这样的一款车，油耗表现理应中规中矩，为何能开出这样的水平？原来，东风标致408 2.0升车型采用了第二代CVTS发动机，这款发动机的最大优势在于堪比豪华车的超高升功率以及可变角度达到50度的连续可变正时气门系统，通过液压调节正时相位，以适应不同工况所需要的进气量，从而能够很好地将动力、油耗、排放均衡调节，在使用中更加便利和舒适。

东风标致首席培训师穆军在现场点评选手表现时表示，选手们表现出了很高的技术水平，让大家看到了东风标致408良好的燃油经济性。他同时指出，其实许多消费者并不了解的是，408的综合使用成本几乎是同级车中最实惠的：1.5万公里的超长保养间隔、低廉的保养价格、支持终身免维护的Tiptronic手自一体变速箱，可使正时皮带延长一倍使用寿命的LITENS皮带张紧控制系统以及FHE机油温控系统等等，在让408节油降耗的同时，使车主的用车成本远远低于同级车，真正做到省时、省心、省钱。

对于汽车节油驾驶，他还给出了作为老司机的他的秘笈：“不要空档滑行，对于电喷车这样不省油；行车时尽量减轻车重，不要长时间满载、行李箱载物过重，这些都与油耗有非常直接的关系；尽量不要频繁踩刹车，合理的预判并用降档控制车速可以减少刹车次数；减少超短途行驶，因为在汽车启动时的油耗是较高的，在动力系统刚刚预热完毕进入最佳状态的时候就抵达目的地，这样的行车也是很难实现节油驾驶的！”

这其实也反映了此次节油挑战赛的的现实意义，随着低碳生活理念的深入，大家对于节能减排意识更加强烈，同时全面考察汽车的整体使用成本的理性消费者越来越多，包括油耗、空间、安全、保养成本等在内的越来越多的因素更加丰富了大家买车的衡量标尺。

环保节能，技术与理念并行

东风标致408采用的手自一体变速器，使用适合城市工况模式的换档逻辑控制软件和精准的变扭器，能够在升档和降档的不同使用状况下更好地实现锁止和分离，使得在城市工况下尽可能少换档的次数，使驾驶流畅、自如、轻松。分为上/下陡坡模式和上/下缓坡模式的全新上下坡换档模式，更可以因地制宜地满足不同坡度路面的动力需求。

其自动模式分为经济模式、运动模式和雪地模式三种状态，驾驶员可以通过按钮轻松切换，经济模式更可在保证充沛的动力性能的前提下最大限度的降低整车的燃油消耗。这样的动力组合，更家适合中国消费者日常驾驶习惯，更平顺舒适，也更省油。

东风标致副总经理雷新在比赛的颁奖仪式上说“今天的比赛结果非常令人鼓舞的，这既在我们意料之中，又在意料之外。之所以说在意料之中，是因为我们对东风标致408充满信心。408在设计之初，既保持了欧系车的安全、操控独优势，又融合了中国消费者的特殊需求，在大气的外观、超越同级别车的最大空间和舒适性方面做得非常出色。此外，我们更希望东风标致408的各种性能指标能够非常均衡，包括在油耗方面。事实上，这种均衡来源于我们对这款2.0L发动机的性能匹配等各方面所做的很多工作，所以说我们对比赛结果是非常有信心的。”

雷新坦言：“所说的意料之外，是指今天的比赛借助了中国汽车运动联合会这个平台，特别是这次比赛的场地和路线与以往的比赛非常不同，是最接近于日常实际用车环境的，这对我们的产品来说也是一个挑战。还有就是我们比赛使用的408车辆完全是量产的生产线上生产的车辆，完全没有经过改装，能取得这样的成绩，我们比较意外。”