易生活初体验 时尚挚友MARCH试驾倾情

作为日产汽车旗下的最畅销车之一，MARCH是有着28年历史积淀的经典小型车，深得年轻车主喜爱。它的精致时尚化的设计感，甚至不亚于Mini和甲壳虫在消费者心中的地位。今天东风日产MARCH对于中国消费者来说虽不算十分熟悉，但其精致、时尚的形象以及服务于城市使用的功能，必能给你带来一定感触。打动“80后”的购买欲决定了MARCH年轻的性情以及城市代步的家用化定位，市场预期7-10万元对于“80后”实现有车的愿望也更近了一步，它也更是一款有品位、有情调的青春车型。

外观：一见倾心的都市小精灵

相比第三代车型，新一代MARCH在外观轮廓上依然维持可爱灵巧的风格，传承着日本小型车的精致化路线，但是在气质上新车显得成熟了许多，可以说是恰好契合了当前国内经济型车买家的口味。在车身尺寸方面，新车也大了一些，长为3.78米、宽1.67米、高1. 53米，轴距为2.45米，长度增大了6厘米，加上车轮尽量被移向车身的四角，因此车内空间比上一代车型表现也会出色一些。

尾部造型同样是MARCH的最出彩之处，长条形的尾灯组显然是延续了上一代车型的风格，不过要更加圆润一些，画龙点睛的地方还来自于尾灯组上方的两条褶皱，就像是灯眉；不仅如此，它们还在视觉上有压低车身的作用，令车尾看上去更坚固、稳健；后窗尺寸也很大，并且向下延伸的下部线条进一步地扩大了后窗面积。后保险杠显得很粗壮，两条防擦条与前脸形成呼应。

值得一提的是，在我们平常注意不到的车顶，MARCH还有一项独到的设计，有一个凹槽嵌入到车顶中，据工程师说这一设计对于车顶气流的平顺流动有导流的作用，能够有效降低风噪对乘客的干扰。

内饰：小可爱背后暗藏大智慧

优美的外形、良好的视野带给了MARCH轻松驾驭的感受。宽大的前风挡以及侧窗，不仅使得车内的采光更为通透，也使视野更加开阔，给灵活穿行于拥堵的城市街头提供了保障。虽然作为入门级的代步车型，全车大量采用塑料材质，但是气泡状的内饰造型设计，成为了很讨巧的元素，你会更多地将注意力集中到造型设计上，感受被包裹的精致品质。

对于经济型两厢车，人们普遍的印象是内部空间狭小、坐到里边的舒适性要打一个大大的问号。不过在坐进MARCH后，乘者会对这一印象有彻底的改变。调整好座椅和方向盘位置，以正常的姿势就坐后，手臂、双脚完全能够舒舒服服地伸展开来。

不仅舒服，而且还舒心，即使全系不带天窗，宽大的前窗以及四个侧窗足以为车内提供通透明亮的环境。后排座椅的空间同样大大出乎意料，175厘米身材的人得到的腿部和头部空间都相当充裕，而多人乘坐时对于刚成立的小家庭来说也显得够用。前后排座椅都采用了绒布面料，舒适性不错。

除了造型设计跟空间运用这些最基本的元素外，MARCH区别于其他同级车型之处还在于独有的e车助手功能。所谓e车助手就是一种“智友”功能，它能主动提醒维护保养时间、生日、重要纪念日等，还会在车主上下车时主动问候，当你看到“你好”、“再见”、“生日快乐”等问候语时会马上倍感贴心，这可是全系车上都会配备的“玩具”！

动力：1.5L动力搭配适宜

东风日产将排量1.5升的HR15DE装进了MARCH的发动机舱，与在欧洲销售的1.2升排量的车型相比，国产的MARCH动力更为充沛，最大功率79千瓦，最大扭矩138牛米的数据表现在这一级别中也颇具优势。

但毕竟MARCH不是追求性能的车型，作为城市代步之用，表现出的是更加轻松的驾驭感受。油门的响应灵敏，起步加速过程更为平顺，并不感到瞬间动力上升而向前猛蹿的不舒适感，但你也能感到发动机在奋力地输出动力，即便是在炎热的夏季开启空调在陡坡上加速也丝毫不是什么困难的事，仍能有着充沛的加速能力。

驾控：城市代步的最佳伴侣

MARCH在其28年的历史中，畅销全球40多个国家和地区，将自身塑造成了一款经典的小型车，而它最大的特色就是在城市中轻巧灵活地穿行。也许你有过驾驶一台大车在狭窄的街道中行驶的头疼经历，甚至这更成为了消费者驾车的心理负担。但是作为一款能成为经典的小型车，MARCH以轻巧、灵活的驾驶表现，将穿行于交通拥堵的城市街道转变成了一种灵活驾驭的乐趣。

电子助力转向系统给MARCH带来了更加轻盈灵活的转向手感，频繁的转动方向盘几乎可以不费吹灰之力，如此的特性也让MARCH赢得了初级用户的好感。相比而言，MARCH打满方向需要3圈多，车轮更大的转角也就带来了更为灵活的转向，4.5米的转弯半径，可以让你在6米见方的区域内轻松完成掉头。

MARCH方向盘虽然轻盈，但在高速行驶中同样也提供了足够的稳定性，随速的助力转向调节，在高速行驶状态下会减小转向助力的力度，使得方向盘更重，更沉稳，而在低速行驶中又能确保足够的灵活性。种种的行驶特性决定了MARCH绝对是年轻消费者城市代步的最佳伴侣。