剑指德系 英朗GT动了谁的奶酪

在众多的汽车市场争夺中，中级车车型的无烟之战似乎异常激烈，业内有“得中级车市场者，得天下”一说，细细琢磨一下这也并非夸大之词。既然中级车是竞争如此激烈的细分市场，因此厂家在这个市场投入的力度以及消费者对该级别车型的关注度都是最高的。目前，中级车在轿车市场的比例之大，以至于其增长率足以反映轿车市场的总体状况。当然，几经洗礼的中级车市场也日渐告别昔日的疯狂与感性，从稚嫩走向成熟，逐渐步入理性消费时代。鉴于此，对于一款新上市的中级车来说，如果新车能在日益理性的细分市场中迅速建立自己的领先地位，并成功抢占市场竞争制高点的话，那么它赢得高销量目标似乎就变得轻而易举了。

6月23日，备受瞩目别克英朗GT正式上市，让国内中级车市场再起波澜。英朗GT得到了网友的普遍认可和赞誉，但它能否在短时间内抢占市场制高点，还要从和竞争对手的对比分析来看。目前国内中级车市场，热卖车型当属沉稳厚实的德系车型，其中速腾可以说是德系车的典型代表，它凭借出色的配置和性能长期占据中级车市场的一哥位置，得到多方侧目。所以，英朗GT要想证明自己的实力和身价，当然要先和速腾比试比试。

体面大气外观　傲视德系一哥速腾

作为最早进入中国市场的品牌分类，德系车在消费群体中培养了良好的品牌好感度。速腾有着技术领先的PQ35平台，大众品牌的良好口碑，使得速腾在短时间内获得了众多消费者的青睐。不过，英朗GT的品牌出身也同样出色，尤其自新君威上市以来，通用全球平台的战略很快深入人心，在欧美技术的保障下，英朗GT在科技含量、品牌口碑等方面，相比速腾当然绝不逊色，甚至在舒适配备、时尚设计等方面，比速腾更具优势。

汽车的外观自然是仁者见仁智者见智，且不论孰优孰劣，速腾作为一款上市四年的车型，已经步入需更新换代时期，多少都令人产生了些审美疲劳之嫌；而英朗GT则是刚刚诞生不久的全新车型，大多数人还是对这款车存有一些耳目一新的感觉，开一辆英朗GT行驶在大街上回头率绝对高，至于速腾？似乎只能淹没在一望无际的茫茫车海中。

速腾本来就在车身尺寸上吃过不少亏，车身长度与轴距方面，英朗GT都将它与速腾的差距拉大在100mm以上，这个数据在视觉上，以及后排都能明显地体现出来，说直观一点，英朗GT的后排空间要比速腾多上一拳的距离。大众车向来在尺寸方面不占优势，速腾自然脱离不了这一弊端，所以英朗GT的在各方面尺寸上都要超过速腾，可以说英朗GT要整整大速腾一圈，特别是在轴距上，要比速腾多出107mm。

运动张扬内饰 英朗GT配置更胜一筹

内饰方面，英朗GT与速腾虽然都强调运动但在风格上却相去甚远。例如英朗GT 1.6T新锐运动版大面积的红黑配色十分张扬，而速腾的全黑内饰，金属与红色缝线的装饰却并不出彩；英朗GT在后排配备了中央扶手，并带杯具放置功能，速腾在这方面则显得粗心了许多；；启动方式方面，英朗GT的无钥匙启动让车主倍儿有面子：本来就是，这年月谁还用钥匙开车门? 无钥匙启动多帅！价位相近的速腾 1.4TSI自动豪华型与英朗GT 1.8L自动时尚版配置的比较中，英朗GT最有特色的配置当属安吉星Onstar全时在线助理系统；另外英朗GT在做工、空间及静音性等方面都做得很到位，也更显档次。

更值得一提的是，英朗GT 1.8L豪华版还配备了GPS导航系统，这是速腾全系都没有的配置，对于经常驾车外出的消费者来说，原车带导航服务显然要比使用外接的简易导航设备更便捷，进而大大提升车辆使用的便利性与舒适性。这样的优势，显然将为英朗GT赢得更多消费者的认可，也将成为冲击德系车阵营的一大制胜法宝。 

 动力操控出色 德系速腾望其项背

德系车向来以技术闻名，其中动力科技是消费者最为关注的焦点之一。速腾所配备的1.8Tsi发动机，最大功率118Kw，最大扭矩250Nm，搭配6AT变速箱，确实能为消费者带来不错的驾驶乐趣；英朗GT同样提供了涡轮增压发动机给消费者选择，1.6T发动机代表了目前欧洲最领先的小排量涡轮增压技术，135Kw的最大功率，升功率达到了惊人的84.4Kw/L，最大扭矩235Nm，当Superboost超推进功能自动激发时，能将峰值扭矩瞬间提升至266Nm。同样搭配6AT变速箱，英朗GT在排量比对手小200cc的前提下，能提供更出色的动力性能，实属难得。

除了以上动力科技之外，车辆在日常使用中的舒适性，也是消费者重点考虑的内容。速腾作为PQ35平台的车型，注定了其内部空间只能用够用来形容；而英朗GT的车身尺寸显然有着跨级别的优势，由此带来的良好乘坐空间，更好的诠释了高档中型车的定位，满足消费者宜家宜商的用车需求。所以，像英朗GT这样宜家宜商的高档中型车，能为消费者提供出色的安全出行保障，相信这也是英朗GT比速腾更具吸引力的重要原因之一。