解析腾翼C30的“五宗最”：从惊到喜的变奏曲

从依靠皮卡创业，到凭借SUV造势，直至今年形成风骏皮卡、哈弗SUV、腾翼C30三足鼎立，长城汽车发展战略日趋清晰，然而腾翼C30的横空出世为长城汽车格局的形成夯实了基础。早在腾翼C30面世之初，因为多年风骏皮卡、哈弗SUV的业绩有目共睹，如今大举措进军紧凑型家轿市场的消息，备受业界与消费者关注与怀疑。随着新车试驾收官、价格公布上市，凭借出色稳定的性能其销售业绩一路上扬，产品的超高性价比更让消费者喜出望外。

 在兵家必争之地的A级车市场，作为长城汽车一款全球战略车型的腾翼C30如何谱写了从惊到喜的变奏曲？且看腾翼C30“五宗最”详解！

五宗最之最神奇：空间

对腾翼C30第一印象是在A级车型中不算大，然而只有走近了才会更有发言权，这也是腾翼C30的神奇之处。若要追问这神来之笔是如何实现的，恐怕还要去研究一下它的长轴距短车身设计。腾翼C30轴距长达2610mm，与朗逸相同，保证车内空间得以有效释放，并一举打破A级家轿的纪录；后排采用全平地板设计，中间位置没有大鼓包，确保三个人乘坐中间位置乘客的腿部空间充裕，使得乘坐既实用又舒适。此外，后备箱空间更是达到了惊人的510L，完全可以满足日常需要，更是远远超过同级别的任何一款车型。

五宗最之最出彩：省油

当我们高喊着低碳社会的口号时，长城汽车却迈出了实质性的一步。腾翼C30在自主品牌领域率先采用了轻量化设计，出色实现节油目标，紧跟当前一些国际汽车大亨的步伐，比如奥迪。那么作为一款自主品牌家庭轿车，在成本的束缚下，它是如何实现迈出这一步的？腾翼C30的车身使用高强度加磷钢板，激光拼焊板实现不等料厚钢板冲压成型技术，有效减低了自重。更关键的是，腾翼C30发动机和变速箱都为全铝材质，一系列动作使得车身质量只有1125kg，大大价低了油耗。

轻量化的实现，不仅提升了车辆的燃油效率，同时也符合节能环保的战略，较轻的车身不仅可以提升车辆的加速性及动力性，而且还在最大程度上降低了车辆的惯性缩短了紧急刹车的距离，为消费者提供更加可靠的安全保障。

五宗最之最省心：安全　

腾翼C30秉承“以设计提升安全”的理念，加强了缓冲区左右两侧钢梁，保证乘员区安全乘坐空间；同时注重保险杠、发动机、行李箱的吸能设计，尤其在车身前方布置了二级缓冲吸能结构设计；全系标配博世ABS+EBD和前排双安全气囊以及四轮盘刹系统，不造低质车的理念贯穿设计始终，深得消费者认可。

除了车辆设计的硬件安全保护，腾翼C30在出厂前全部完成三高测试、安全碰撞试验、10万公里耐久性等多项苛刻的检验，表现稳定。

五宗最之最惊喜：保修

4年或15万公里的超长保修、2万公里4次的免费保养，腾翼C30在上市中打出了一系列的组合拳。4年或15万公里的超长保修期，全面超越了合资品牌2年或6万公里的保修惯例，2万公里4次的免费保养直接叫板当前车市中只有首保免费的优惠措施。对于这样的保修保养承诺，一般业内没有勇气敢于跟进，而长城汽车后销售时代这一软实力的提升给消费者带来的更多是惊喜。相信当购买的车绝大部分时间处于保修期内，消费者除了笑不拢嘴就剩下欢欣鼓舞了。

五宗最之最中庸：外观

在紧凑级轿车市场，尤其是自主品牌，外形设计在很大意义上决定了这款车型的成功与否。所以众多自主品牌或多或少地走上了模仿合资品牌之路，不过腾翼C30真的走上了“中国造”之路，外观完全实现自主设计，而且这款自主设计的轿车竟然还很漂亮。

不求激进，但求中庸，完全没有特点的特点也是最强的优势所在，这一点腾翼C30显然做到了。外观上，其不事张扬的中网采用上下分隔，平行棱式中网和进气格栅采用双梯形并列设计，一体式囟素鹰眼前大灯分列在靠近外拓的V形鼻翼线条两侧。两道肌肉感强烈的线条向上延伸到A柱，攀升至高点缓降，以柔和的角度收尾，浑然天成。