为家为未来 且看长城腾翼C30如何保证过硬品质

我国轿车消费市场起步以来，其结构经历了公务购车到公务、出租和私人用车三分天下，再到私人购车占据主流的三次格局的演变。与此同时，消费能力的提高，汽车产品的不断丰富，使得私家车消费呈现时代性进步特征。

消费者已从单纯追求经济实惠，转向为对安全、品质、服务的关注，从原来的感性消费开始了更加理性的选择。曾经旷日持久的以夏利为代表的经济型和微型轿车市场，自2003年以来开始出现趋冷现象。中国用户绝大多数是第一次购车，由于经济发展水平还和发达国家差距明显，这就导致老百姓不能频繁地换车，一辆车往往要用个五六年。因此，过硬的质量和优质的售后服务保障也是不可或缺的。

长城腾翼C30“身经百验”保证过硬品质

一款新产品，从设计研发成功到正式下线，必须要经过长期的、反复的、严苛的测试，这是出于对消费者的负责，也是对自己品牌的负责。腾翼C30上市前全部完成了三高测试、安全碰撞试验、10万公里路试等多项苛刻的检验，表现出色而稳定。长城汽车市场部负责人说。

长城汽车技术研究院试验中心总投资约3亿元，能模拟全球各种极限气候、湿度、辐射定测试分析；进行环境排放、整车道路、发动机、底盘、零部件振动、整车疲劳耐久、电器及非金属材料的各种试验。此外，长城还又投资8000万建成的中国汽车整车企业第一个国际先进水准的安全试验室，自主品牌中规模最大、功能最全的车道路实验场。

百炼成钢的过硬品质获得欧盟WVTA认证

2009年，长城公司“炫丽”、“酷熊”、“风骏5”和“哈弗H5”先后获得欧盟WVTA认证。这在中国自主汽车品牌中是首家。其中腾翼轿车已经代表中国自主品牌获得了欧盟标准的认可，这就意味着其可以满足欧洲的各种严苛标准，同时也表明了自主品牌完全可以和国际一流品牌竞争。

借鉴了上述四款成功通过欧盟认证的车型参照的标准，秉承“以设计提升安全”的理念，腾翼C30采用高强度加磷钢板，加强了缓冲区左右两侧钢梁，如车身骨架ABC柱、地板横纵梁、顶盖横梁、前后围均布置有高刚度断面结构及高强度加强板材料，同时前后车门布置有高强度防撞杆，保证乘员区安全乘坐空间。据C-NCAP以及国外NCAP的评价试验得悉，好的车型之所以能在碰撞中很好地保护成员，是因为内部更关键的结构件——安全车身结构采用高强度钢板，承担了吸收、分散碰撞能量和抵御变形的功能，其强度最高能达到1000Mpa以上。

4年或15万公里的超长保修是腾翼C30对过硬品质的信心

目前，与美国普遍4到5年的质保期相比，我国汽车市场上保修期限分别集中在2年或6万公里、3年或10万公里等几种规格不等。腾翼C30经过三年的精工打磨，推出高达4年或15万公里的超长质保，成为国内自主品牌保修期最长的车型，比肩北美、欧洲汽车，独占我国紧凑型汽车后市场鳌头。

经过专业调查测算，家庭轿车行驶里程平均每年为1万到1.5万公里。腾翼C30以超过大多数同级家轿两倍的超值保修服务，使车主用车更安心、舒心。据长城汽车售后服务相关负责人介绍，厂家在承诺的4年或15万公里的保修期内，将对除易损易耗件外的所有车辆总成进行质量保证。更关键的是，汽车发动机总成出了问题，厂家将负责进行修理或者更换。众所周之，汽车最重要也最昂贵就是发动机，而发动机在新车两年内出现问题的几率微乎其微，随着行车里程的增加，发动机容易在两年后出现这样那样的问题，腾翼C30以4年的超长质保给了车主一颗定心丸。

车辆保修期的长短，更是与车主的用车成本有直接的联系。随着收入水平不断提高，车辆的更换周期发生了变化，一般在5年左右，购买腾翼C30的车主，有绝大部分时间处于保修期内，对于这样的保修承诺，一般业内没有勇气和实力敢于跟进。这不仅体现了长城超值服务的强大引力，更表现出了长城对腾翼C30过硬品质的强烈信心，充分诠释了腾翼“为家为未来”的品牌主张。