汽车安全不是口号，不是忽悠

汽车安全不是口号，不是忽悠(2)

看葡萄牙7球血洗朝鲜队，该知道实力是万能的，而口号是苍白的。该称赞朝鲜人在大比分落后的情况下还在殊死一搏，精神可嘉，可是葡萄牙人没有口号，就风驰电掣的用7个进球粉碎朝鲜人的夺冠口号，7个进球像7滴冰冰凉的眼药水，解除了南非世界杯平淡的视疲劳，比领袖的眼神更靠谱，所以葡萄牙的精神更可嘉，是追求竞技之美的体育精神。

你更喜欢哪个？

越没自信就越要喊口号，反而底气十足的人，就那么淡定，汽车界也有这种怪现象。

业界公认的最安全汽车品牌沃尔沃是很少喊口号的，包括奔驰宝马，只展示具体的科技装备，最多叙述安全理念。当然还有标致，法国人很少对产品安全性浓墨重彩，可是屡屡在严苛的欧洲碰撞测试中，综合得分比德系豪门产品还要高。

这是个有趣的世界级汽车品牌，法国人对待生命的态度是浪漫和情趣的，你要让他严肃的诠释生命，或诵经布道的一样宣讲安全，多煞风景。

先将三个故事。故事比口号有趣的多，而且一般安全口号喊的声嘶力竭的，除了口号是安全的，其它的好像都不安全。

三个故事1：你不能因为奔驰和博世都是德国的，就把发明也算在一家身上。ESP，这个近十年来在汽车安全领域的标杆产物之一，是博世公司的专利。1995年，在博世公司发明并开始正式批量生产ESP不久之后，标致当时的新产品406就把它纳入了安全体系。不过406在汽车史上打下的烙印似乎不是它在各个锦标赛中的辉煌战果，而是让世界影迷疯狂的吕克贝松的杰作《出租车司机》。不知道这部神车有没有装ESP，要是没装，要想那么潇洒的百转千回出神入化，好像也很有难度。
这个故事说明，安全是种嗅觉和意识，包括对新产品的自觉性。

2：07年标致在法国组织的试驾会上答记者问——

中国记者：中国市场中的进口品牌都有着自己的宣传定位，比如沃尔沃主打安全牌，那么标致是否将强调时尚与品位呢？
可能翻译同志大意了，于是脱口而出成：这位朋友认为标致安全性不如沃尔沃······
于是法国人就急眼了，激烈反应中抛出一句话：我们法国人认为造汽车就必须安全，根本不用说出来······
其实最后一句话可以翻译成：说出来还有意思麽？
这个故事说明，一种一切尽在不言中的默契情趣，用强调的不觉得煞风景麽？

3：308SW刚登陆中国时，大家在欣享阳光普照的沐浴并惊叹于它的美妙创意时，也在心里没底的嘀咕着，这个，这个全景天窗靠谱麽？禁砸麽？会碎麽？也是五星级的麽？

法国人一直没站出来主动释疑，可能觉得没必要吧。直到今年3月份，一位成都的308SW车主无意中替大家释了个疑。事故是叫人捏把冷汗的，结果是皆大欢喜的。故事不详述了，可看链接http://auto.guser.cn/system/2010/03/001001003_10010876.shtml。

这个故事已经不用再额外说明什么了。

汽车安全，可以意识而理念，可以理念而呼吁，可以先知先觉，就是别口号，别忽悠!

大家都觉得杨过和小龙女的爱情是最刻骨铭心的，因为杨过就相信小龙女没死，小龙女就相信杨过会痴等。所以才会有最后相见时一瞬间的无语胜似千言，要是杨过天天站在悬崖边大喊我爱你，或小龙女天天哭哭啼啼的。是不是就很没劲。
同理，既然汽车安全是人命关天，就更别只口号火爆，没啥实料。有时候喊口号抛概念也不是不可以，可以告诉大家什么最重要的，但不能动辄误导不明真相的围观群众，错觉自己真的置身几次元空间，或无数重安全，别真拿自己当圣斗士发绝招了，别做在鹿角十重里自以为高枕无忧最后被徐晃破功逼走麦城的云长。

所以翻看东风标致今年投放的唯一一款新车408的产品资料，在安全名目上只有6+X的安全理念，很不美轮美奂，但“预防安全、主动安全、被动安全、儿童安全、防盗安全、行人安全”，另附一项等同于驾驶者主观安全意识的X，每一项都切中要害。

如果必须说出来，这些个要害就是：第一，标致认为汽车安全在研究怎样更经撞时，也要把努力放在避免碰撞上，因为不撞才是最佳安全。所以汽车操控就要像凌波微步，就要像因扎吉鬼魅般的走位，所以与操控相关的底盘、悬挂和车身韧性，一直是它的品牌标签。第二，主动安全就是刹车性能，408包括ABS到ESP这一套系统也就系出名门，是博世最高的8.1版本，合作愉快。第三，必须硬碰硬的时候，钢板是靠不住的，钢骨是靠得住的，所以408不是车皮一体式激光焊接，而是底盘、悬架和主骨架的一体式激光焊接，关键环节采用了1300兆帕的强度钢，超越目前中级车市场的强度平均值。第四，408后排设置了专门与儿童安全座椅配合的ISOFIX装置。第五第六就不说了，大家也许已经有兴趣自己去了解了。

要害可以简述，安全必须详述，所以安全不能口号，因为口号容易成忽悠。408的安全是低调的，而408是火爆的，因为它是靠谱的。无论从标致到东风标致需要多少汉化，中国车主最需要的，还是这种靠谱的，一脉相承。