大家车网 2010-06-29 10:04 来源:网上车市网站 作者:
一款优秀的轿跑车型,必须匹配足够优秀的动力传动系统才能在公路上风驰电掣、电光火石。作为比亚迪品牌年首款战略车型,L3在动力传动方面的豪华配置无愧于“超A轿跑”的名号。
比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机
动力方面,L3配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机。这是比亚迪首次在最为关键的“心脏技术”上全面采用自主研发的发动机。这款引擎的动力系统采用德国博世电喷管理系统,双顶置凸轮轴16气门机构、无分电器单独点火,精确的操控点火时间,提高机器的效率,减少污染排放并提升整车动力。具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。L3发动机最大功率可达到90千瓦,最大扭矩为160牛米,最高车速可达到每小时175公里,充足的动力匹配让“超A轿跑”的概念深入人心,更符合年轻人对极致速度的渴望和追求。
比亚迪首次将CVT无级变速器引入到旗下车型
为了完美演绎超A轿跑,L3在操控方面同样力臻完美,“CVT无级变速器+运动模式”让整车更符合轿跑车的配置风格。相比于传统变速器,CVT变速箱的最大优点便是操控顺畅,又兼顾省油。CVT的置入,使得L3的轿跑特征进一步凸显——澎湃的动力,顺畅的操控,增强了乘者的驾驶乐趣。与1.8L比亚迪自主研发的汽油发动机相配合,实现了零时差加速、零动力损耗、零换档冲击。最佳的换档方式,带来了舒适顺畅的驾驶乐趣与燃油经济性。
曾经很长一段时间内,CVT无级变速一直是中高端车型的专属。L3延续了比亚迪错位致胜的战略,1.8L+CVT在同等价位中十分少见,合资品牌同级别中级车多为手动,这种以CVT对抗同价位合资品牌手动车型的策略可视作比亚迪“以大欺小”战略的全新演绎。仅12万起步的L3可谓是将CVT这项技术实现了“高配平民化”,对消费者而言是件幸事。
另附发动机参数配置:
排气量(ml):1.839
最大功率(kW)/转速(r/min):90/6000
最大扭矩(Nm)/转速(r/min):160/3700~4200
排放标准:国III/国IV
关键词:比亚迪L3 责任编辑: 陈喆
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加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
0.00 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:王斌 |
8分 |
比亚迪L3曾获得中国主流媒体联盟颁发的“年度最受欢迎新车”奖项,凭借其时尚动感的外观、丰富的高科技配置,一上市便受到众多消费者的青睐,精细的做工工艺和舒适的驾乘感受提升了其市场竞争力,但碍于品牌优势不明显,定价略有偏高等因素,L3的市场表现并不尽如人意,销量比较一般。 | |
评测编辑:强子 |
9分 |
最大优点:外形动感时尚;内饰简洁大方;配置不错;空间宽敞充裕。 最大缺点:动力一般,发动机噪音较大;定价偏高。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
比亚迪L3时尚动感的外观和充裕的空间受到了网友的好评;内饰简洁大方,配置丰富实用;操控不错,底盘扎实;但动力表现平凡,加速较慢,发动机噪音较大;网友抱怨定价偏高。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |