解析车市“少林寺” 维新是生存方式

3月22日，动感都市家轿风云2两厢“鲸”艳登场；4月23日，奇瑞瑞虎大师版自由上市；5月27日，奇瑞汽车隆重发布旗云品牌并推出旗下三款新车……。2010年的奇瑞汽车，可谓新车频出、营销不断创新。据相关数据显示，今年1-5月，奇瑞汽车各品牌累计销售268372辆，稳居自主品牌汽车销量首位，火爆势头一如既往。如同“少林寺”一样，奇瑞在种种变法维新之下销量依旧如此坚挺，不禁令公众疑问：奇瑞究竟凭什么销量长红？带着此类问题，记者近日与奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理马德骥先生面对面，以探究竟。

记：马总，您好。今年以来，奇瑞可以说是新品迭出，请问这是基于何种原因？

马：新品的不断上市，我个人认为是基于二个方面的原因。即一个外因一个内因。所谓的外因，就是市场变化和消费者需求的作用，内因则是企业自身的产品序列规划和研发能力的发展。

外因方面：从国际经验来看，汽车消费大体被分为三个阶段，第一阶段属于起步阶段，消费者收入水平不高，汽车属于奢侈品，一般消费者买不起，汽车增长较慢；第二阶段是汽车消费加速期，汽车走入家庭；第三阶段，汽车消费则处于平稳发展阶段。随着国民消费水平的不断提升，我国正处于第二阶段，汽车产业的发展带动了整个汽车行业链的发展。而美国、德国则处于第三阶段。随着汽车行业竞争的加剧，汽车已不再是富人的专享，用一句古语来说：旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。目前普通家庭购买汽车已经是很正常的事情，也是激发新品不断涌现的“繁荣期”。

内因方面：企业要做大做强，必须细化产品布局，形成差异化的营销。完善而严密的品牌布局和营销角色，从而实现企业战略的完美实施。同时，具有强有力的研发能力，可以说是企业自主创新能力和可持续发展能力的先决条件。拥有核心技术，具备自主创新能力，不仅是对国外垄断的打破，也是提升民族汽车工业在国际市场的竞争力，更是实现汽车大国向汽车强国跨越的重要意义。

可以说，基于以上二个方面，2010年是奇瑞新产品、新技术、新质量的一次飞跃，也是今年以来，奇瑞新品不断涌现的原因。

记：那基于以上原因，奇瑞目前的品牌布局是怎样的？

马：2009年，是奇瑞的品牌年。集团发布奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌，至此多条营销渠道支撑的“大奇瑞”多品牌架构已经形成，为梳理各品牌项下的产品，奇瑞销售公司通过产品特性和细分市场的分析，结合现有的产品，针对不同的细分市场整合推出5大系列，分别是：QQ、A系、瑞虎、风云、旗云。以更加细分的品牌策略，迎合更加细分的消费人群。

记：刚才马总您提到了内外因，外因方面我们可以看成是宏观层面的变化使然，那么内因方面，奇瑞又是如何打造自己的核心竞争力的呢？

马：外因是宏观，内因是微观，是内功。自从第100万辆汽车下线后，奇瑞就步入了以打造“国际名牌”为目标的第二个发展阶段，并制定了2008—2013年为期6年的中期发展战略。可以说在过去的两年多时间里，奇瑞在各个方面都在不断加速。今年的3月26日，奇瑞汽车第200万辆汽车下线，奇瑞成为国内第5家达到200万辆级别的乘用车企业，也是第一家达到200万辆级别的自主品牌乘用车厂。产销量的激增，背后最为重要的是核心竞争力的支撑，它是设计、采购、生产、销售等多方面精益的总和。

奇瑞目前已实现从发动机、自动变速箱和整车的完全自主设计，具备每年投放市场8款—10款车型的能力。通过自主创新，奇瑞公司积极发展并逐步掌握了一批核心零部件和整车开发的核心技术，特别是节能、环保的关键技术投入多、收获大。在核心零部件方面，CVT、6AT、电子驻车、ABS、ESP等产品技术也都填补了国内空白。

可以说，奇瑞通过自主创新掌握了一大批汽车核心技术和关键技术，不仅打破了跨国公司的技术垄断，还大幅降低了整车制造和开发成本，缩短了产品开发周期，为奇瑞实现下一阶段战略目标奠定了坚实基础。所有这一切的成长，都离不开技术的进步。

后记：记者一直习惯于将奇瑞比喻成车市的“少林寺”，因为在其看来，二者之间有着相似之处。相似的是一个企业一座寺院的一举一动发展，因为太引人瞩目，所以每每都有不赞同的声音；相似的是一个企业一座寺院的无惧流言，走自己的路，紧跟时代步伐，最终达成成功，这才是生存和发展之道。由此看来，在市场销量屡创新高的背后，是奇瑞在技术、品质、服务和品牌等各方面的积累和不断突破，并成长到一个新的高度，核心竞争力在不断提升。显然，奇瑞的战略目标的剑戈所指，是将奇瑞打造成世界名牌，成为中国名片。