天生绝配！球星与SUV对对碰

进入六月，空气中弥漫的都已经是足球氛围。世界杯的号角即将在南非吹响，各支劲旅的参赛名单也渐渐浮出水面。绿茵场上飞奔的一众明星演绎着速度与激情，令各位球车双栖的fans热血沸腾。而正在中国汽车市场上捉对厮杀的各款SUV，其实也与这些明星有着相似之处呢。

C罗 vs.  Jeep®指南者

C罗作为首个在英超诞生的世界足球先生，他堪称豪华的脚下技术和随心所欲的足球风格，令其已成为世界足坛的又一个梦幻偶像。评论普遍认为，本届世界杯葡萄牙队能走多远，完全依赖于这位8000万先生究竟能发挥到多好。尽管世界杯中艰险重重，但世界杯或将成为C罗再次证明实力的舞台。

如果要说目前紧凑型城市SUV市场中，全路况通过能力上的王者，那应该要数Jeep®指南者了。宛如葡萄牙孕育了C罗，指南者也有传奇品牌Jeep®的深厚家底做后盾。独家的Freedom-Drive主动全时四驱系统，与其他轿车底盘升级的伪SUV不同，是纯粹的专业全路况四驱系统。通常路况驾驶时，车载电脑会自动切换二驱/四驱模式应对不同路况；想越野，进入“四驱锁止”功能后，驱动力会以50:50的比例强制分配给前后轮，通过能力更为强大。

最近，指南者还赶上了世界杯的东风，推出了一款主题限量车型。在原本的限量版上加装了集成蓝牙通讯及倒车影像功能的触摸式GPS导航系统和镀铬的前格栅、后视镜、油箱盖、油门和刹车踏板，以及加强型后扰流尾翼、运动型换挡手柄等多项个性装备。在价格不变的情况下，这些配置可谓是实惠到家了。

卡卡 vs. 大众途观

 高步频大步幅的快速盘带、豁然开阔的视野、从容冷静的判断……这一切都帮助卡卡成为了当今足坛最为杰出的进攻型球员之一。球场之外，更令人印象深刻的是他虔诚的宗教观和对待家庭的负责态度，难怪贝卢斯科尼这样评价卡卡，“他是天下所有父母渴望为女儿找的丈夫。”

在SUV中，也有令人留下稳重印象的车型。比如大众途观。它的四驱系统也很不错，是与同门师兄途锐同样的4MOTION智能全时四驱系统，可以根据不同地形，自由分配动力给前后轮，甚至能将所有驱动力施加在一个车轮上。配合上2.0T的发动机和国内罕有的6速手自一体变速箱，途观的驾驶感受确实可用“稳健”来形容。

要关爱家庭，自然不能忽视汽车的安全配置。被动方面，途观采用了大量超高强度钢板，使车体更不容易发生变形，激光焊接技术的运用也提升了整车的安全系数。主动性上，除了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、ASR牵引力控制之外，还配备了ESP电子稳定系统、TPR胎压自动监测系统、EDS电子差速锁等同级中较为罕见的辅助系统。如此周到配置，途观真是堪比SUV中的“新好男人”。

鲁尼 vs. 雪佛兰科帕奇

鲁尼少年成名，脾气火爆，出言不逊和恶劣犯规都是家常便饭，红黄牌更是不计其数。但这个火爆浪子的脚法却异常细腻，连脚后跟传球、吊门这些细活也完全不在话下。如今初为人父的鲁尼已经收敛了不少，作为英格兰队的希望，他能否像加斯科因那样，再次带领英格兰队杀入四强呢？

SUV界的火爆浪子不少，但要说像鲁尼这样粗中带细的，雪佛兰科帕奇能算一个。其外观相当凶猛霸气：车头设计粗犷，梯形进气格栅完全秉承了家族特色；车身则采用了曲线顶棚和俯冲式腰线的设计，在视觉饱满有力的同时更具备了运动感。值得一提的是其235/55 R18尺码的一双大脚，在国内SUV中实属罕见，正是其越野能力的鲜明体现。

但科帕奇对付全路况的本领还是相当细腻的。所搭载的智能适时四驱系统能根据路况切换两驱和四驱；其悬挂系统则具备自适应性，可以根据负荷自动调校车辆到理想高度。电子辅助设施上，除了ESP车身稳定系统只有高配版本才有之外，科帕奇的表现还是比较让人满意的，DCS电子下坡控制辅助系统、ARP电子防翻滚功能、TSA拖车稳定辅助系统等都是相当实用的功能。

托雷斯 vs. 日产逍客

托雷斯19岁揽下U-16、U-19欧洲杯冠军和最佳射手，20岁戴上了马德里竞技队的队长袖标，如今则和雷耶斯、伊涅斯塔共同支撑起如日中天的西班牙队。他的爆发力与速度同样出众，禁区内嗅觉敏锐，射门技术出色。与此同时，被称为“金童二世”的托雷斯也有着不逊于当年劳尔的俊美容貌，使他的人气更为高涨。

这正与“才貌双全”的日产逍客感觉相似。打着“跨界”旗号的逍客，外形走的其实是欧洲时尚路线。设计上融合了运动型轿车和SUV的元素，动感前卫。但宽大的前脸与17英寸的大轮胎，却仍为其保留了一份狂野。

逍客与同门师兄奇骏源自同一个SUV平台，性能也是相当可圈可点。配用的是排量为2.0L的MR20DE四缸发动机，最大功率达到102千瓦，最大扭矩为198牛·米，动力输出相当平顺而又灵活。搭配上日产的新一代XTRONIC CVT变速箱，换档的响应速度大幅提升，令操控乐趣大大升级。安全性能上，逍客已获得C-NCAP、E-NCAP两个五星认证，足以令人安心。过人美貌配上威力十足，日产逍客确实堪称亦柔亦刚。

卡纳瓦罗 vs. 本田CR-V

卡纳瓦罗是历史上第一个获得双料足球先生的后卫。2006年的夏天，担任意大利队队长的卡纳瓦罗表现完美无缺，率领意大利队第四次捧起大力神杯。随后又帮助皇马在06~08年连续两个赛季夺得西甲冠军。这个已经不再年轻的优秀后卫，已经获得了这个星球上所有与足球有关的荣誉。而这次世界杯对他而言，只是进一步将传奇续写而已。

这不由得令人联想起本田CR-V。2009年以前，无人可以撼动CR-V在中国SUV市场的冠军宝座，它也赢得了作为一款SUV所能赢得的所有荣誉和赞美。CR-V的外形其实并没有多少SUV的狂放气质，却堪称是最符合国人口味的SUV。10版新增的前脸镀铬装饰和新造型轮毂，更为车型又增添了几丝精致与时尚，也越发不像SUV了。在内饰做工上，本田也将日系车一贯的精致作风延续了下来。

新CR-V搭载的2.4升i-VTEC发动机与五速自动变速箱，可以达到的最大功率为170马力，峰值扭矩则为220牛米。这个动力组合已经可以满足绝大多数的城市需求。四驱模式并非是CR-V的强项，它的双泵式适时四驱系统本质上仍然是一套二轮驱动，不过也因此使得其油耗低于别的四驱车型。加上CR-V所配备的燃油完全燃烧控制系统和排气净化系统，其尾气排放已经达到了欧IV标准，使得环保牌也成了的CR-V的一大特色。