站在巨人的肩膀上 奇骏车主选车启示录

俗话说，站在巨人的肩膀上可以看得更远。买车也一样，建立在车主的选车标准和用车体验上的引导，往往有助于准车主的准确把握，而在选购SUV时显得尤为重要。SUV阵营在2010年处于公认的上升期，今年4月比去年同期实现超过110%的增长，当仁不让地火热起来，究竟SUV要怎么选？各家都有一本选车经，就让小编带你一一翻阅。

比较出真知型

拥有12年驾龄的张先生对SUV情有独钟，他开过一款小轿车，两款SUV，现在的座驾是来自东风日产的奇骏。在汽车市场浸淫良久的张先生认为奇骏是至今他选得最好的车型。

“选车需要了解该车型的优势，如果准备购买，更需要对同级车进行比较。”

以前我选车都会专门带上一两个对车熟悉的老友去看车，毕竟他们的经验丰富，久而久之我对车的了解也比较多。就拿我当初购买奇骏这款车来说吧，我之前开的是长丰猎豹，所以本身对SUV就有了解，奇骏最吸引我的是它有作为一款城市SUV应该拥有的出色性能。我曾经专门做过比较，发现奇骏的4×4i智能全模式四驱系统在同级别中相当高端，在同个价格区间也很少见。我想选购SUV的人都不只是城市需求，这个全模式四驱系统可以很“聪明”地应对城市户外的不同环境，调整出适合的模式，对于我这个经常去户外摄影的人来说相当实用。现在大多数城市SUV已经减弱为两驱或普通四驱了，这份坚持就显得弥足珍贵。

而除此之外，奇骏搭载的新一代Xtronic CVT无级变速器也是在大部分同级别车型中没有看到过的，这款变速器可以帮助调节动力输出，提供更合理的动力组合同时还降低油耗。很多开SUV的人都知道SUV的油耗比较大，这款CVT搭载在奇骏上对降低油耗相当有帮助，而且驾驭这么大的一款车也不会感觉吃力。

对于我来说，奇骏拥有着大多数同级别车型的普遍功能，同时又具有高性能的突出特点，不失为是一款好车。

半路出家型

工作于某国企的小林是首次购车，对于他来说汽车市场特别是SUV区间太过眼花缭乱，但选好车还是有一定套路的。
“如果平时对车不了解，那最好买车前补足功课，一定要试驾才能找到合心水的车。”

我可是半路出家，之前对车毫不了解，在领完车牌后才开始认真上网看车，先从发动机、油耗、轴距几个方面开始了解。后来发现除了要看这些数据信息外，最好还是亲身体验，手感好才是最适合自己的。

在网上看中奇骏后，我和朋友一起到本地某专营店进行试驾。先说这款车的外形吧，我觉得用八个字可以形容：“简约大气，不怒自威”，我最喜欢它的硬朗感，很适合男士，而且这样的个性化外观也不容易淹没在车流中，耐看且经典；除此之外在试驾的过程中，我还仔细地将了解到的信息和现实的操作做对比，发现基本一致，比如奇骏2630mm的轴距带来了宽大的内部乘坐和储物空间，我176cm的个头坐在驾驶位上还有一个拳头的空隙；车内空间也堪称极致的人性化，连加热制冷杯托都有，这款车真有一种冷酷外壳内藏温柔的感觉；而令我最欣喜的是它的全景天窗，在试驾时，我打开这个从前排延伸到后排的超大天窗，坐在车内感受清新自然的空气，这种享受正是我所期盼的。

当然，我除了试驾过奇骏还去体验了其它品牌的SUV，但最终还是选择了奇骏。我想同价格区间中性能最完善全面和更适合自身的需求是关键因素。

专业判断型

作为某汽车网站评论员的Gary选车更为专业，凭借着对汽车市场的了解和把握，他在今年年初选择了奇骏作为他的第二辆车。

“我选车会更从市场的大气候出发，判断车型使用的前瞻性和持久性。”

因为职业关系，我对汽车市场比较了解，所以选车不只从广告宣传上获得信息，更会深究是否能在风云变幻的汽车市场中不落伍，综合各方面的因素我决定选择奇骏。

奇骏在18-25万区间的表现上佳。我相当看重SUV的功能性，奇骏的4×4i智能全模式四驱系统和CVT无级变速器的表现不在话下，由于其采用的麦弗逊式独立悬挂和后悬多连杆结构，这款车拥有灵活操控性的同时也兼顾了舒适性，这种平衡在同级车型中比较少见，这是我选择的其中一个原因；在人性化配备上，奇骏超前地使用了超大天窗，而适合都市使用的超大后备箱和倒车影像监视系统、侧可视系统等智能安全设备，都让奇骏在未来五年不会轻易落伍，因为这些配备在同级车中都极少出现，从这一点上来说奇骏也是一款相当保值的SUV。

从相关数据可以看到，和我一样加入奇骏车主大家庭的人数正在不断攀升，4月销量超过3000台，同比增长超过48%，销量的稳中有升极有助于形成车主间的交流和分享平台，这对于我来说也是一件值得自豪的乐事。