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不逊涡轮增压 408动力很酣畅

大家车网 2010-05-26 16:57 来源:网上车市网站 作者:

在4月初进行首批用户交付的东风标致408,其法系优雅外观和大器舒适空间都是我们明眼可见的,而对于408的内在动力性能,更是广大用户所期待了解的。近日东风标致就广州、成都、石家庄等地区举办了用户试驾活动,试驾车型以2.0L自动挡为主,包括加速停车、颠簸路测试、S型连续弯道测试等多个试驾项目。有道是“不试不知道,一试就爱上”,究竟如何,让我们通过采访文字来“体验”一下广州用户的感受吧。

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雷先生:动力90分

雷先生是做营销工作的,经常举办一些大型活动,聊天的时候了解到他曾做过法拉利的活动项目,而且自己也是汽车爱好者,对汽车的机械性能要求很高。原先他自己有辆瑞虎,但是年头长了就想换换新鲜口味,所以就将目标锁定在法系标致的最新出品408身上。而这次来参加408试驾,就是想充分的“评测”这款车的动力性能。

他表示408的试驾整体感觉很好。“当时带着家人一起去的,车的自重增加了480多斤。”雷先生笑着说,“不过起步很柔和,到直线加速深踩油门时,动力感就上来了,中段提速快而且源源不断的,动力储备很丰富。在80km/h的时速中刹车打方向,迅速的制动和灵敏的转向能够让408这个庞然大物轻松入弯,而且车身平稳,给我很可靠的感觉。”

就动力而言,雷先生认为自己试驾的这款408 2.0L版本车型应付日常绰绰有余,他说:“如果按100分计算的话我给90分。”另外扣除的10分其实是个悬念——留给交付提车之后,自己“独享”动力时再做评测吧!

在下决心订车之前,雷先生曾在MG6、马6和408之间徘徊。通过这次试驾,他更加“坚信”自己的判断了。尤其是自己很关注的动力性能。他认为,“408搭载的这款2.0L自然吸气发动机,技术上是很先进的,比如全铝制材,比如正时气门可变技术,尤其今天自己提家携口的,但低转速时的起步感觉真有些出乎意料。

“从动力数据上到今天的实际感受,我认为现在就说汽车市场进入了涡轮时代,还是早了点”,雷先生如是说。

黄先生:恰到好处

作为408订车用户的黄先生,在谈到这次试驾感受时他说:“这款车不仅大,而且钢板有厚度,所以车身很有分量。刚开始车里坐了4个人,基本平均体重为70公斤左右,加上车身的自重,我以为起步会有点慢,但是踩下去动力比预期的要好,起步不算慢。直线加速的时候,自动变速箱的换挡很平滑,整车的灵敏性很强,在中段以上的加速度很满意,高速性能不错。在急转弯时我的速度达到了70km/h左右,但车身都没有飘的感觉,很稳健,408的悬挂技术真不赖,很有韧性。在急转弯时还感受了下制动系统,车身稳定性很好,而且让我对刹车非常有信心。”

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黄先生认为408比起日本车,更有质感,更沉稳。不像日本车方向盘很轻,他特别强调着,“在试驾的过程中一直紧握方向盘,我发现408的方向盘手感很细腻。后来我一个人又试了一下2.0排量的手动挡车型,档位很清晰,挂档一脚油门很轻快地就开出去了,平稳又舒适。”

最后,黄先生用“恰到好处”来总结408的整体性能,他还表示在这次试驾之后,对于提到新车的心情反而更迫切了。

姚先生:相见恨晚

聊起试驾活动,姚先生很兴奋地讲了起来。他表示408车身在启动的时候静音处理的很好,很安静。“我们有开到130km/h,速度感很好,然后做了急刹车项目,没有突兀的前倾感,408的刹车非常灵敏稳定。”姚先生说,“在急转弯项目里,我的速度有到50多km/h,转弯时车身没有甩尾和侧倾。包括在直线加速的项目里,有一些路面障碍物的环节,左窜右窜的408,车身很平稳,底盘很扎实。”

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到后来他很开心地说:“像急加减速、急转弯这样的项目,一般的车不敢给我们这么试,可见东风标致对408这款产品是有十足信心的,而且实际体验下来确实很棒。”姚先生说因为自己的车从来没有做过这样激烈的“运动”,这次试驾408给他和朋友们的感觉很惊喜。他说,“当时我带了几个朋友去,他们有开三菱的,有开现代的。试驾以后都认为东风标致的造车技术很值得信赖,试驾感觉很畅快。对于我这个东风标致的忠实车迷来说,就感觉特别有面子。”

姚先生说:“408不是那种追求运动激情的车,更多体现的是平稳和可靠。”他认为408的动力总成调校地很好,加上其他配置,“很完美”。此次姚先生是抱着换车的想法来参加试驾活动的,他还开玩笑地说,现在是又高兴又郁闷,高兴的是东风标致出了408这样一款车,郁闷的是为什么不更早点上市。

在采访的最后,姚先生说,光用“漂亮”这个词很难表达出408的迷人,它的美不仅是外在的时尚,还有内在的性能,无可挑剔。想必与408有过一番“切磋”后的用户,心中都亦是如此吧。

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责任编辑: 许乐天

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