谁主两厢浮沉？TIIDA绝对优势解分晓

踏入2010年，国内的两厢车市又现“酣战”再起的势头——数据显示，2009年，在北京、上海、广州等一线城市中，两厢车的销量已经接近三厢的销量，在其他中小城市，两厢车的销量也不断呈现上升势头。与此同时，这一阵营也正经历着不断“扩充”的过程——TIIDA、POLO、飞度、福克斯、高尔夫、现代i30、起亚Soul、别克英朗、赛欧两厢版……市场内充斥着越来越多让人耳熟能详的名字。

于是，“谁主两厢车浮沉”，已经成为汽车行家们热衷讨论的焦点。各方意见不一：有人认为SUV气息浓厚的crosspolo会持续走俏，有人觉得第六代大众高尔夫，会凭借德系车的精湛做工朝着对手奋起直追。然而，最为普遍的一种观点是，以东风日产TIIDA为代表的精品两厢车，仍然会是这一领域中消费趋势坐标的指向重心。这种见解有理有据：

据全国乘用车联合会最新公布的统计数据显示，TIIDA的4月份销量高达13468辆，位居同级别车型前列。“除了每月稳居‘万辆俱乐部’之外，超过60万的总销量成绩也说明了这一车系尤其是两厢骐达在消费市场中的主流地位”，有业内行家如是指出。

行家们同时分析，TIIDA之所以备受青睐和看重，既受到来自大环境的有力催谷——一方面，时至今日，“70后”、“80后”已经晋升为极具购买力的汽车消费生力军，而他们与保守且偏爱传统三厢车的父辈不同，往往会心仪于个性化十足的两厢车；另一方面，在国内的不少城市中，人口、车辆密度都已经达到了相当高的程度，给城市交通带来了很大压力，而两厢车由于车身精巧灵活，显然更适合用于舒缓大小道路上车辆堵塞的难题。

具体至TIIDA骐达本身，它又有着一系列惹人垂青的或大气、或精致元素。首先不得不提到的是，很长一段时间以来，两厢车都被诟病为“不如三厢车”——指其“空间局促，难登‘大’雅之堂”。而正是在这种不利的口碑环境下，骐达以“非典型”的个性形象出现，力证“两厢车的空间劣势”并非天生：先是以日产善用空间的MODERN LIVING设计理念为主导，配合2600mm的两厢车超长轴距，实现乘坐空间最大化；可前后移动的后排座椅更成为国内两厢车的开山之作，后部空间拥有100%的自由度，在满足后排舒适度的同时创造出了最大化的装载空间。

在外形设计上，骐达融合了中西方的审美理念，简约优雅而又时尚动感。前后呼应的炫目车灯晶莹剔透，不时映射出浪漫的影像；硬朗的车身腰线采用了欧洲流行的经典五门掀背设计，一直延伸至尾部，显得非常灵活炫动；车顶处理采用国际流行的流线型造型，扩大了前排的视野范围，让开阔感油然而生。配置方面，骐达达到了同级车少有的高水准，装备了大量的人性化智能装备，例如I-Key智能钥匙系统、一触式清洁智能空调系统、SRS前席双辅助安全气囊、ABS防抱死刹车系统+EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等。

而动力仍是这款车的最大卖点，其装配的是1.6LHR16DE全铝合金发动机，通过采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制系统)技术，最大扭矩可达153N.m/4400rpm 、最大输出功率为80KW/6000rpm；加上优异的风阻系数以及高性能底盘和拉伸阻尼弹簧，骐达的燃油经济性、操控性、稳定性都在同级车中遥遥领先。

“相比于TIIDA的全面兼顾，其他同价位的两厢车型，往往只能做到在外观、空间、配置或动力的某一方面各有千秋，这就是为什么他们的销量一直无法企及TIIDA的根本原因——不得不强调的是，TIIDA还有着60万车主的认可和支持作为坚强后盾，这种积淀深厚的口碑基础也是其制胜关键”，有汽车业内人士如是分析。行家同时认为，随着汽车个性消费时代的到来，无论是标榜某一特色，还是注重细节、全面均衡的两厢车，都将从中分一杯羹。但毫无疑问的是，以TIIDA为代表的后者，将凭借“全而优”的有力竞争条件，在两厢车领域中稳守畅销宝座。