全能时代！骊威销量领跑同级20月

“骊无敌”！是的，你的听觉和视力都没有出现偏差——“丑女”林无敌在电视剧中勇往直前的气势，却是被巧妙地照搬到现实当中的国内车市：两厢小车骊威已经连续20个月领跑同级车市。因而“骊无敌”这个既有调侃意味、又带褒扬性质的昵称，被顺理成章地套到这款“全时全能”轿车身上。

据中国乘用车联合会的最新销量统计显示，东风日产旗下的骊威车系，4月份的销售数字高达9527辆，再度位居两厢小车市场的最前列。这在业内行家看来，并非偶然，“经历了近几年车市的大浪淘沙，骊威已然成为了经济型两厢车的标杆，随着新骊威家族的新近上市，其所指向的‘全时全能’诉求将进一步激活并在市场中得到释放。”

必须首先指出的是，从2007年4月带着“全时多能”的光环正式上市，到如今劲悦版、劲锐版和劲逸版车型齐备，对消费渴望有求必应；从寂寂无名到连续20个月销量领跑同级车市，骊威已经让许多汽车行家改变了最初的看法——最初是“东风日产试水经济型领域的小车”，现在是“从两厢车阵营中开辟出更多生存空间的‘全时全能’轿车”，同时也是“为东家东风日产销量贡献颇丰的实力车型”。

显而易见地，这些观点褒扬意味浓厚。因为放眼时下国内汽车行业的各个细分市场，大多数车型都跳不出两厢车、三厢车的固有局限，跃不过家庭轿车、商务用车、运动车型之间的分界。这种现状，便决定了精通“突破界限”之道的骊威拥有着更为广阔的发展空间。

“这款车在消费者心目中长期保持新鲜好感的秘诀很简单：那就是价格合理，舒适实用，选择丰富，以及这个级别少有的动力性能”——在评价这款车多次在销量榜上名列前茅时，有汽车行家的分析一矢中的，并将其扼要评价为“定位好、车型布局好、营销策略好”。

具体而言，相对于亮点单一的大多数同级别车型，骊威先以“全时多能”的定位入市，之后又跃升至“全时全能”的境界，别出心裁之余，更有实力为证：外观相貌精致讨好，内在空间又奢侈十足——超长轴距、前后排宽敞的腿部空间、毫无压迫感的头部空间、充分开阔的视野，以及可供调节的宽大储物空间；沿用TIIDA的HR16DE全铝合金DOHC发动机，凭借航空轻量铝合金制造技术等先进工艺，取道减轻重量和减少部件摩擦的“捷径”，达到高动力、低油耗、低排放三者的完美结合；除此之外，BA辅助刹车系统，脉冲控制减震器，与高级轿车相同的区域组合车身，这些绝对能兼顾实用需求的车型配置和特点，也是骊威成为同级车型首选的重要理由。

同时，产品线丰富、营销手段得当也在为骊威的持续热销铺平道路：一方面，骊威已经由基本款先后衍生出劲悦版、劲锐版和劲逸版等多款车型，除继承外观、空间、配置等方面的传统精髓外，更各有鲜明卖点。譬如，劲悦版重新设计的现代前隔栅，新增的多种配备及深色内饰、六种车色，条件诱人；劲锐版增加PREMIUM级别，以及真皮座椅和倒车雷达，造就全新驾驭感受；新成员劲逸版最出色的地方在于提供５种座椅变化空间，并且完美结合1.8MR发动机与CVTC可变正时气门系统，是兼顾事业、家庭、休闲等用车需要的首选。这些差异化特色，大大拓宽了选择空间。而另一方面，线上游戏“骊威连连看”、“喊动中国”等营销活动，也为这款车的口碑传播提供了极佳平台。

有见及此，汽车业内人士认为，“这款车能够不断带动经济型两厢车市场解决‘产’与‘销’之间的矛盾——消费者手中的购车款项有限，但对于汽车用途多样性的要求不断提升；然而部分厂家提供的相关车型却价值单一，实用性不明显。而骊威以‘全能’的姿态出现，显然能够为同级对手作出表率作用。”

行家们同时提到，继骊威之后，诸如天语SX4、骐菱、CrossPolo等车型都纷纷高调加入“全能车”阵营。但业界普遍对于骊威家族“延续热销势头”充满信心，“因为卖点可以复制，骊威的创新思维却是对手们难以克隆的”，一位车市分析员如是表示。