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访普锐斯车主:动力节油静谧性 一个都不能少

大家车网 2010-05-11 13:26 来源:网上车市网站 作者:

北京车展热闹非凡,“畅想绿色未来”的环保旗帜集结了各大厂商的插电式混合动力车、增程式电动车,还有纯电动车、氢燃料电池车等90余款新能源汽车纷纷亮相。

如今新能源汽车方兴未艾,国内厂家更倾向于电动车这一发展方向,部分车企已推出样车,此次上海世博会便有电动公交运营。但是由于电池技术、配套设备等原因,电动车若要全面普及仍需时日。就现阶段而言,混合动力技术仍是最成熟可靠的解决方案;而作为全球首款量产油电混合动力车,普锐斯的一举一动都对细分市场产生着巨大的影响。新款普锐斯去年海外上市,引发销售狂潮,在日本,已经连续多月夺得单一车型的月销量冠军。

上市十余载,拥有出众商品魅力的普锐斯销量已超过一百七十万辆,而众多车主的亲身体验将告诉我们,这款聚集了众多目光的环保明星为我们带来了怎样的汽车生活。

普锐斯车主采访:

车主牟先生:普锐斯的动力性能出人意料

一直想购买一辆新能源汽车,在4S店试驾普锐斯后,我毫不犹豫地订车了。它虽然只有1.5的排量,但是动力性能绝对不低于2.0的车,尤其在加速的时候,能很明显感觉到推背感。普锐斯是混合动力,1.5的发动机加上一个电动机,不管怎么开,动力都挺强的,不会肉下来。

我家普锐斯已经陪伴我跑了5万公里了,除了日常上下班,周围很多景点都去过,山路什么的都没问题。

编者按:普锐斯的HSD(混合动力协同驱动)开发理念革命性地提高了发动机和电动机的协同效应,通过动力分离装置控制系统,对发动机与电动机的两种动力进行有效组合,保证了普锐斯从低速到高速的大范围内都拥有充沛的动力。因为有了强劲的电动机的加入,传统的用排量来参考动力性能对普锐斯而言已经不适用了。

车主王小姐:普锐斯那是真省油

其实在最初购买的时候,是普锐斯的外型非常讨我喜欢,很个性,省油对我来说只是个宣传概念。买了普锐斯以后,很多人都问我这是什么车,感觉很好。

半年不到,我对这车熟悉了很多,不会为了纯加速猛踩油门,也不会估量不准刹车距离,一下就踩死刹车,并线有了经验,知道什么角度什么速度最方便。走高速不要太快,稳在100最好。只要好好开,稳定点别猛踩刹车油门,把在驾校那会的规范劲儿拿出来,肯定超不过4个油。

现在我基本是3.7个油,贴吧里还有高人不到3个油,它真的太省油了。以前开某品牌1.6自动档,大概将近10个油,差距大得有点不敢相信。我现在逢人就宣传,宣传普锐斯节油。

原理我也知道些,听过节目介绍,普锐斯在起步的时候只用电,不用油,所以这么省。你看央视那些节油大赛,我要是开了普锐斯去,全拿下。

编者按:作为一款高科技的节能环保车型,普锐斯能够回收车辆在减速、制动时产生的能量并存储起来。同时,HSD能够根据行驶状态,对发动机与电动机智能分配使用,从而极大地降低了能耗。如同电器在开关时瞬时耗能极大,车辆在启动时瞬间油耗也是非常高的;而普锐斯在启动时只需要由电动机提供动力,发动机并不工作,所以在城市路况下,频繁启动、制动的普锐斯拥有出众的燃油经济性。

车主张先生:普锐斯很像我,因为自信所以安静

在国外读书,那时候狂迷大嘴罗伯茨,所以刚工作就买了辆二手普锐斯。开了几年一直没啥毛病,后来走的时候送人了。
决定回来后,买辆普锐斯是排在头几位的事情。北京街头的普锐斯不多,所以有时候路上看见了会互相行个注目礼,或者摁下喇叭,那感觉特好。

其实国内的噪音污染还是很严重的,我喜静,不管外面多闹,一坐进车里,整个世界一下子就清净了;有时候工作压力大了或者累了,我就喜欢一个人坐车里听CD。它给你营造一个环境,你独属的,私密的空间,可以非常放松。

天竺这边车少,开着普锐斯听音乐的效果太好了,这车很安静;秋天我喜欢开窗压马路,风不大的时候我会使劲呼吸,北京的空气质量确实在慢慢改善。这里面有我的一份贡献,我很自豪。

编者按:普锐斯经过特别优化的外型不仅能极大降低风阻(Cd),同时也能有效降低风燥,再加上全车大量采用减震减噪材料,整车的噪音控制已经达到了豪华车的水准。尤其是在EV(纯电动驾驶)模式下,由于只有电动机工作,此时普锐斯的表现已经完成超出了传统汽车静谧性的讨论范围。

责任编辑: 张雷

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