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5万元车型敢玩运动的底气在哪儿?

大家车网 2010-04-29 10:10 来源:网上车市网站 作者:

作为一部5万元左右的经济实用车型,本来功能就是满足普通购车消费者的代步需求,同时能兼顾起省油的优势,虽然车小,但在实用性上却丝毫不比A级车差,比如F0、熊猫、QQ及新乐驰等车型。然而,随着消费者购车需求越来越高,像这类小车也开始玩起了新颖,比如说运动型微轿的产生。在北京车展上,新乐驰运动款的亮相,让很多朋友都不禁想问:新乐驰这样的小车,能玩运动么?

 

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按照我们传统的观念,能玩运动的车型,最少也要在10万以上,才能体会到驾驶的乐趣。而像新乐驰这样的小车,动力就是个问题。所以,这就是大家一直认为小车仅仅能有运动的外观,却无法满足享受驾驶乐趣的主要原因。但相对传统的想法,汽车制造科技的不断提升,确实让这些想法有点OUT了。

随着这几年汽车消费观趋于理性化,以及年轻人消费观念的提前化,5万元左右的小车在市场上很是吃香。消费者的需求也永无止尽地在满足一种需求后,又开始另一种需求。虽然像QQ这样的小车也开始走运动路线,但由于发动机技术方面的原因,仅在外观上有运动风格,从本质上来说,依然无法彻底地满足消费者的需求。

而新乐驰运动款敢叫板其他车型的“底气”,我想关键就是新乐驰的发动机。众所周知,衡量一辆车动力的重要指标就是发动机,新乐驰1.2L运动款搭载的仍是有着良好口碑的P-TEC发动机,来自通用汽车全球发动机平台,首先在技术方面,新乐驰的“国外血统”就比“国内血统”的QQ、熊猫、F0等要占一定的优势。同时,在升功率方面,新乐驰1.2L运动款升功率达到52.2KW,超过了国家对“节能环保型发动机”50KW的标准,对比目前国内市场上的小排量车型的升功率,如QQ1.1L为36.6KW、长安奔奔为48.5KW、比亚迪F0为50KW,甚至飞度1.3L的44.8KW,还是占据不少优势的。

从数据上看,其他同级别车型的升功率集中在50~44.6Kw/l之间,而新乐驰超出了这个标准。所以,新乐驰1.2L与目前国内市场1.4L排量车型,在动力性能上几乎处于同一水平。换句话说,新乐驰1.2L有着1.4L车型的越级动力,无论在起步还是中段加速,动力性能都非常富足,可以让车主享受到更强烈的驾驶乐趣。

在国内专业媒体试驾中,0-400封闭路段的加速测试中,新乐驰1.2L创造出18.07秒的惊人成绩,即便是高尔夫1.6L运动车型,在0-400的最快加速时间都为19.03秒,足可见新乐驰1.2L的优异性能。而像长安奔奔、F0等小车,在速度上120KM/H时,车体已经开始有微微抖动的现象,而新乐驰即便是车速也开到了140KM/H以上,依然平稳,原因何在?底盘也。

 

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新乐驰运动款的底盘经英国莲花汽车工程专家精心调校,有着莲花跑车底盘的优秀基因。此外,前麦弗逊式独立悬架,后连杆摆臂式半独立,以及130mm最小离地间隙,无论高速过弯还是过坑遇坎,在新乐驰面前都是轻而易举的事情。相比其他车型,新乐驰既没有奔奔的档位不适,也没有F0偏硬朗的悬挂,更没有熊猫较低的底盘,所以表现才如此出众。

用现在时髦点儿的话说,新乐驰1.2L运动款玩得就是“跨界”。不但动力 “跨界”,整车的外观、内饰都充满着都市“跨界”风格。尤其在座椅方面,引入赛车的桶装运动座椅,颇有福克斯赛车座椅的味道,而座椅金属背板设计,提供乘坐舒适性同时,又兼顾了运动过程中的防护。在车内空间方面,通过合理科学的车体设计,营造出不亚于A0级别的“开阔空间感”。

当然,一款品质出众的小车,单单依靠动力性能等单方面的产品功能优势,在面对竞争时,迟早会被其他厂商赶超。国内汽车行业分析师指出,随着国内汽车消费方向的转变,除了空间、动力、安全等核心功能上,谁的售后服务好,谁将占据最有利的位置。

新乐驰1.2L运动款最大的底气,莫过于依赖强大的“金领结”品牌作为后盾。在售后服务上,上汽通用五菱引入了美国通用汽车GMS管理体系,并拓展至售后服务的现场管理,以提升服务的标准化、专业化,将服务水准逐步从一个较粗放的阶段提升至全新的精益化体系,品质升级的同时,服务更是全方位升级。从近几年新乐驰销售数据上来看,就能得到更好的印证。去年新乐驰环比增幅47.1%,销量增长幅度已位居A00级市场前三。今年新乐驰销售节节攀升,并于2月首次突破万辆销售大关,3月也取得了8128辆的好成绩。

综上,在北京车展上与众多“重量级别”的车型相比,新乐驰运动款确实有点“小”。不过,新乐驰改变了我们对运动车型的传统观念,迎合了消费者的全面需求。再比较一番国内众多国产小车后,我们发现,与其说是新乐驰具有技术的底气,还不如说是新乐驰率先引领了国内“小车玩运动”的勇气,这才是令人更钦佩的!

责任编辑: 陈喆

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