车辆安全再上议程 四款小车碰撞对比

2010年4月13日至15日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，分别成功完成了奇瑞汽车股份有限公司生产的SQR7150A137型轿车(风云2）的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验以及正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。而4月23日北京车展现场，碰撞成绩公布，风云2如愿以偿获得四星的成绩。

此次风云2的碰撞测试再次引起了业内的瞩目，此篇选取几款以往曾参加碰撞测试的A0级车型以及一款A级车相比较。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，车辆以50km/h的速度正面冲击固定刚性壁障。测试车体主要结构的坚固性、溃缩时的吸能效果、安全带是否能保护乘员以及安全气囊是否能正常弹出等。

四车在碰撞中，A柱均未出现明显变形，车门全部能正常打开，气囊也都正常弹出。车内假人的坐姿在安全带的约束下保持正常，但四车前排假人的小腿均与仪表台发生了不同程度的接触，其中以雅绅特内假人小腿的损伤最为严重。

另外，雅绅特与骏捷对驾驶座乘员的胸部保护均有一定欠缺，无论是挤压变形量还是各个方向的瞬间加速度值都超出了标准的要求。其中骏捷另有一突出问题是胫骨的压缩力过大，在满分为2分的腿部评分中仅得0.21分，但其在撞击时车辆的平衡仍然保持较好。

可变形移动壁障侧面碰撞试验

可变形移动壁障侧面碰撞试验，主要测试车身B柱、车门以及上下纵梁遭遇撞击时的变形程度等。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆中心点，碰撞速度为50km/h。

在这项试验中，风云2与锐欧的车身B柱及下纵梁变形在可控范围内，由于强化了车门防撞钢梁，所以对驾驶座乘员的损伤较小。骏捷与雅绅特的侧面凹陷非常明显，并使驾驶员座椅变形并发生位移，使驾驶员的胸腹部承受很大的力、力矩以及瞬间加速度，肋骨变形量较大。

另外值得注意的是，风云2的驾驶员座在受到侧面撞击后几乎没有发生任何位移，驾驶员各处也都保持完好，说明在碰撞中几乎不会有车体变形对驾驶员造成挤压的情况出现。只是在碰撞时，侧面挡风玻璃碎裂程度较大。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

在这项测试中，试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障，碰撞速度为56km/h，对车体结构是个非常严峻的考验。在碰撞中骏捷与锐欧的乘员仓发生了明显的变形，A柱和上纵梁都发生了较大弯曲，驾驶员侧车门后移量较大，徒手无法打开。风云2与雅绅特，A柱与车门部分并没有发生太大变化，只是雅绅特的左侧车门险些被卡，需要费劲才能打开，不过对结果并未造成太大影响。碰撞瞬间四车的安全气囊均正常打开，但是可能是打开角度问题，骏捷与锐欧的前挡风玻璃被冲击造成很明显的碎裂。另外四车假人的右小腿同样受到了一定得冲击，以骏捷及锐欧的情况最为严重。

另外风云2因其前排乘员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置（儿童座椅安全装置）而获得了2分的加分，最终以43.1分的成绩获得四星安全评定。

C-NCAP作为目前国内唯一的碰撞试验机构，为消费者购车时提供了一系列车型安全信息，在车辆的实际碰撞中无假可造，可信度较高。厂商参加此碰撞试验，并将成绩公布于众，这本身即代表着对产品的自信。骏捷、锐欧、雅绅特在碰撞中最终均取得了三星的成绩，而风云2此次的四星评定是目前A0级家轿三厢车中的唯一。