从CR-V和RAV4来看汽车市场的“加价现象”

市场有这样的一个规律：当一款商品的需求大于供给的时候，它的价格可能会出现上涨趋势，并且由于商品的供不应求，商品销售者会在市场交易中处于有利地位，主导市场。这便是所谓的卖方市场。

在卖方市场上，经常能见到如此的现象：商品供给量少，不能满足市场和消费者的需求，买方对商品没有选择的主动权，而卖方只关心商品数量，不去考虑消费者和市场的需求，商品价格上涨。

熟悉汽车市场的人们，说到这里是不是很耳熟？这是不是一种经常能够见到的情况？

没错！这就是“加价销售”，“加急费”的真正面目！一种其实再正常不过的市场现象。

回顾近年的中国汽车市场，这样的卖方市场曾经多次出现，并屡屡成为消费者和舆论关注的焦点。每一次当它出现的时候，都会有声音说：“某某车型加价销售，厂商要做什么？”，“某某车型收取加急费，大家评评这合不合理。”这样的情况在近日也有发生：SUV市场新晋车型上海大众TIGUAN途观近日上市，由于其产品性能优秀，定价合理，在同类SUV车型中极具竞争力，颇受消费者欢迎，各地经销商纷纷表示当前优先提车需支付额外的加急费，于是之前的“厂商阴谋论”“无良经销商论”再度出现。然而当真只是如此么？

我们先回顾一下曾经发生过的几次加价事件。这里，首先要提到的，便是曾经几乎霸占中国SUV市场的东风本田CR-V。CR-V能够在汽车市场受到持续数年欢迎的原因，主要是因为它的出现，真正地将“都市SUV”这一概念在中国汽车市场上提出并推广，“都市SUV”这一款车型概念影响了很大一部分消费者的购车观念，将SUV市场从原先的惨淡局面改观，日趋完善且发展迅速。“具备都市SUV代表性的车型”成为了CR-V广受消费者欢迎的原因，同时也成为了它加价的原因。从2004年4月CR-V（老款）作为东风本田成立后推出的第一款车型正式上市以来，加价便从未停止。2004年到2007年这两年多的时间内，老款CR-V一直保持着加价2万元的市场行情，2007年改款后的CR-V（即现在的新CR-V）推出后，加价幅度迅速飙升，一度曾经高达6万元，当时的媒体戏称CR-V是“时尚最强加价销售车型”。这一现象一直持续了四年之久，直至2009年年初才再没有CR-V加价的新闻出现（2010年3月，随着TIGUAN途观上市，SUV市场热潮再起，又有东风本田经销商开始宣布加价销售）。

再回顾这四年中所有购买过CR-V的车主，他们对于自己曾经加价购买CR-V有什么样的态度？一部分人认为：多花了一点钱，但是提前拿到了车（实际上仍然是延后了，这“提前”是相对的），能够更多享受到有CR-V的生活，值。一部分认为：加价已经是客观事实，你不加就买不到车，忍。一种觉得“值”，一种觉得“忍”，这两种购车者的心态看似不同，但实际上都还是默许了“加急费”，将加价的支出算作了自己购车预算的一部分。

在消费者默认加急费，且有更多消费者喜欢CR-V，对其趋之若鹜的同时，这种对于CR-V的态度也影响到了东风本田的经销商，他们坚守自己的价格阵营，全然不理会消费者的抵制情绪和不断出现的骂声，因为经销商们清楚，他们正处在一个CR-V需求量庞大的卖方市场，他们占据着市场上极其有利的一方。

对于消费者的心态，曾有一个就汽车加价进行的网络调查，结果在4784名投票人中，有591人表示对自己看上的新车加价也买，占投票人总数的12.4%；2376人表示要等等看，占投票人数的49.7%。在回答“接受的加价范围”这一问题时，40.9%的人接受2000元以下，2.6%的人接受3万元以上。就是因为有这12.4%的人加价也买，这就会支撑加价现象存在下去，短期内不会消失。一辆CR-V，凭空在定价上被热衷于它的消费者们自己暗自默许，加上了数万元。而在一个对于东风本田厂方的提问中，厂方也曾否认收取加急费行为和厂商有关，厂方表示自己只是提供产品的生产方，而非针对终端市场的经销商（4S店）。于是经销商便没有必要为此而平价销售。有利润存在，他们如何会放过？

倘若说CR-V是一个比较特别的案例，它是出现在一个同类市场中缺乏其它更多能够和其竞争的车型SUV车型市场上，它的加价只是由于消费者没有其它车型可以选择。那么，我们还有另一个例子来说明这种卖方市场现场的存在。

RAV4，这一款和本田CR-V从世界汽车市场上便是死对头的SUV车型，2009年4月10日在中国上市。在RAV4上市的时候，同类汽车市场已经有了众多车型存在：CR-V、途胜、新奇骏、森林人、狮跑，中国的“都市SUV”市场已经基本完善了其大体的形态，倘若说CR-V能够加价是因为没有其它车型能够与其竞争，那么同样的问题应当不会出现在RAV4的身上，RAV4应该不会加价才是。然而实际情况呢？RAV4从上市之日起一路加价，最高达到4万元的加急费（当然还比不上CR-V的6万元加价记录），之后热潮稍退，一直将自身的加价幅度稳定在2万元，甚至在2010年年初出现的全世界范围对于丰田产品的“讨伐”声中，RAV4依然维持着1万元的加价。卖方市场现象十分明显。

CR-V也好，RAV4也好，TIGUAN途观也好，甚至何止SUV车型，任何车型只要它具备吸引消费者的潜质，能够成为受人关注的热门车型，那么都可能出现加价的情况：奥迪曾经的几款车型曾经加价高达近10万元，第八代雅阁加价高达5万元，凯美瑞加价达到4万元……这是因为消费者的需求令其正处于一个备受消费者追捧的“供大于求”的卖方市场局面，这种现场的出现是市场正常发展的规律，能够解决它的办法就是更多车型的出现，让消费者的选择更明确，不要再出现针对一款热门车型的“趋之若鹜”，而更重要的，还是消费者应该明确市场的规律，理性购车，因为他们是市场中极其重要的一个环节，实际上，也正是消费者的行为才是“卖方市场”能够形成的基础。