开春发力 盘点初春最能刺激车市温度的几款中级车

正所谓“一日之计在于晨，一年之计在于春”，在这个春暖花开的时节，各家汽车厂商也正努力提升车市温度，在各种“促销”、“降价”、“首发”的诱惑下，消费者的购买欲也空前高涨，在新年的初始为自己筹备一部新车最合适不过了，在2010年开春之际，笔者向消费者推荐几款最能刺激车市温度的高品质中高级供消费者参考。

别克英朗

英朗是通用别克乃至于整个紧凑型级别内在2010年度一款超重量级车型，虽然不少媒体和消费者指出英朗的价格定位偏高，但这样的言语仍然遮不住英朗的光芒，自广州车展首次亮相别克英朗就备受关注。

别克英朗是别克品牌继昂科雷、新君威、新君越之后，基于“全球平台、欧美技术”所推出的又一款杰作。它融汇了别克品牌所能赋予中级车的最佳动感基因，为中级车市场带来全新的五门轿跑驾驭体验。别克英朗的推出填补了别克品牌在新凯越及新君威之间的产品空白，也令别克品牌的产品阵容得到进一步加强和完善，更全面刷新了对中级车的现有感官认知，开创了五门轿跑时尚新潮。此款车型的年末上市对车市的刺激较大。

2010款 荣威550

荣威550自上市以来已经颇受好评，2009年10月中旬闪电上市并在广州车展亮相的2010款荣威550吸引了众多消费者，荣威550的销售数字持续上涨，在没有1.6L车型的支撑下荣威550 09年最高月销量已突破7000大关，并在2010年一月一举突破万辆，成为“中级车万辆俱乐部”一员。

从数字技术层面上看，2010款荣威550称得上彻头彻尾将数字化武装到牙齿的汽车。如首次在汽车行车系统中引入桌面自定义功能，让车主可自定义显示器开机画面，行车电脑3年内的免费升级，实现发动机的超频等；对车主而言，这些数字配置不仅有趣，也很实用。而2010款荣威550在用车细节方面的表现，让车主们再次感受到数字科技的魅力所在。例如，当大灯开启，车内原本绚烂的红色荧屏会变成冷艳的蓝色；倒车时，播放的音乐会自动变得小声，以便能更清晰地听到倒车雷达的提醒；油料缺少时，会利用醒目的图形加以提醒等等。数字化也不仅仅体现在形式上的，同时更多兼顾到了消费者使用便利。

日产骐达

东风日产推出的家用车都有一种浓厚的生活化气息。骐达就是他们中的典型代表，作为时尚两厢紧凑车型，骐达整体造型圆润、饱满，特别是车尾部分大量采用的弧线轮廓，让人很容易找到那种青春的浪漫感觉。高高隆起的发动机舱盖，再加上硕大而造型独特的两个前大灯成为了骐达前卫设计的缩影。

骐达搭载的1.6L 4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%。最大扭矩153N•m、最大输出功率80kw，虽不算强劲，但日常使用足矣！而且城市日常实际油耗保持在7-8L之间，属于比较省油车的行列。配置丰富是骐达的另一个优点，即使是最低配置的车型上，日常使用的装备也一样不缺。高配车型更是在此基础上配备了侧面安全气囊和气帘，无钥匙启动以及导航系统等高端装备，这一切都让骐达看起来有着很高的性价比。此外，骐达的内饰做工精细，浅色内饰色彩设计和合理的布局结构让骐达拥有足够的家庭温馨感受。这也是它最能打动消费者的地方。

速腾1.4TSI

长期以来没有一款真正适合速腾高性能A级车市场定位的发动机，这一直是制约速腾整体销量的一个主要原因，但随着近期搭载1.4TSI发动机的速腾正式上市，这种滞销的局面有望被打破。和现款速腾相比，1.4TSI车型最大区别是搭载了大众非常先进的1.4L燃油直喷涡轮增压发动机，在自动挡车型上还配备了7速DSG双离合变速器。虽然该发动机排量仅有1390mL，但是在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下，最大功率为96kw/5000rpm，最为可贵的是最大扭矩为220N?m扭矩输出可以在1750-3500转/分钟的转速范围内保持持续输出，性能超越了国内很多车型搭载的2.0L排量的普通发动机。

在1.4TSI自动挡车型上，得益于TSI+DSG的领先动力科技，平均油耗和瞬间加速上相比普通自动挡车型都有了明显提升。对于喜欢体验领先科技和顺畅动力感受的消费者，全新的1.4TSI值得消费者选择。