“舒适”的深度阐释 新天籁用高科技说话

哥本哈根会议刚走出人们的视野，在全球掀起的一股热烈的环保风依然势头不减，“低碳生活”已经渐成一个主流代名词，传播绿色环保的用车模式成为当下最热的焦点。越来越多汽车厂家开始重视产品的节能减排表现，例如东风日产就提出了“绿色城市计划”，我们也可以留意到其最高端的车型新天籁，就在不久前创下了4.6L/百公里的超低油耗，让消费者对这台一直以舒适著称的中高级车有了更加深入的认识。

两大系列三大动力总有一款适合你

针对目标群体的不同，东风日产把新天籁划分为“天籁”和“公爵”两大车型系列，同时配备了三种不同排量的动力总成，每一款引擎都称得上是独当一面的明星机型。其中“天籁”系列提供2.0L和2.5L两种排量，而“公爵”则涵盖2.5L和3.5L两款引擎。代号为MR20DE的直列四缸发动机带有C-VTC连续可变气门正时系统，除了省油和平顺两大特点之外，更重要的是把新天籁的入门售价拉低到20万以下，让更多消费者可以享受到新天籁的舒适与尊贵。而车系中最顶级的3.5L排量VQ35DE发动机更是日产精湛发动机技术的一大代表，连续十四年获得“世界十佳发动机”称号。当然，3.5L车型的另一亮点是足以让百万级豪华车都感到眼红的先进配置。

要数最主流的型号，那就非2.5L V6引擎莫属，据统计新天籁超过八成以上的销量由2.5L车型组成，可见深得B级车市场的高端用户所青睐。在这一个排量等级里面新天籁是少数采用V6发动机的车型，首先便具备了结构紧凑、运转平顺的优势，其次航天级陶瓷材料与赛车加工技术的引入，降低摩擦损耗并提高发动机寿命。这就是新天籁能够兼顾动力性、经济性、平顺性和静音性的根本原因。

跟三款发动机搭配的均是CVT无级变速器，同样是B级车里面最富技术含量的装备之一。CVT的首要优势在于动力连贯毫无顿挫，能够显著提高乘坐舒适性，尤其在城市和高速工况下。其次无级变速器还可以提高发动机扭矩的利用率，充分发挥VQ发动机的动力优势。值得一提的是，新天籁的三款发动机均达到了欧Ⅳ排放标准，满足当前节能减排的潮流。

由每一个细节凝聚的舒适主义

V6发动机+CVT无级变速器的动力组合，从源头上就减少了振动和噪音对车内乘员的干扰，但路面和外界的影响不容忽视。新天籁的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂采用了偏向舒适的设定，同时配合稳定杆与脉冲式阻尼回弹弹簧的使用，极大提高车身在不同路况的吸振能力。另一方面，新天籁并没有降低对隔音工程的重视，同级首屈一指的车厢静肃性，让你在车门一开一闭之间感受到“世外桃源”般的宁静，只要稍为留意一下新天籁的用户论坛便能发现不少类似的评论。

 当然要达到极致的舒适，又怎能忽略车内乘员的感官享受。Multi-Layer仿生学座椅不单止造型贴身，柔软细腻的真皮面料会让人错以为那是客厅里面的高档沙发，同样细腻的质感还可以在你手握方向盘的时候体会到。至于中控台和排挡座的大面积木纹装饰，使用的都是实木材质，而非普通生硬的工程塑料。随着跟新天籁相处的时间越长，你会发现越来越多类似的细节，并感叹由众多细节所凝聚而成的“舒适主义”。

全面高科技配置冠绝同级对手

在没有亲身体验之前，消费者都喜欢对比几款车型的配置，而新天籁将会是你不容错过的候选对象。哪怕是定价为19.08万元的入门车型2.0L XE标准版，你都可以得到TOPS随速感应智能转向系统、High－μ超高摩擦力刹车装置、智能遥控钥匙及一键启动功能、双区独立控制自动空调以及多功能方向盘与自动感应式大灯。相反同级不少车型的入门型号只提供非常基础的配置。

不过正如上文所述，新天籁的精髓在于2.5L排量的几款车型。超大型全景天窗、7英寸彩色多功能液晶显示屏、Bose 5.1声道环绕音响系统、RES后席娱乐系统、倒车影像监视系统等等，已经足以超越绝大多数中高级车型的舒适享受。主被动安全方面自然不容忽略，多通道式Zone Body区域车身和UHSS超高刚性车身是全部新天籁车型所固有的，而在部分2.5L车型上面还可以找到侧辅助气囊和大型侧气帘，提供更加周全的防护装备。