时尚与实用完美结合 MG6基因完美进化

现在，苹果iPhone无疑已经成为一个经典的传奇，它凭借新潮时尚的工业设计和贴心的功能在竞争惨烈的手机市场中一举脱颖而出。然而在汽车市场上，能够取得这样成就的例子却少之又少。小巧可爱的奔驰Smart尽管可以轻松捕获年轻潮人的芳心，但狭小的空间和孱弱的动力却使他们很难下定最终购买的决心，以途安为代表的家用MPV在功能和人性化设计上已堪称完善，但源自数年前方头方脑的外观也实在难以再打动现今的消费者。不过，2009年底上市的MG6，凭借时尚的造型和由此带来的实用性设计，有望打破汽车市场中的这一怪圈。

MG6是国内市场上首款采用Fastback设计的中级轿车。Fastback自上世纪五十年代诞生以来，一直是豪华品牌引领潮流的利器。以保时捷为例，从最初的保时捷356到现在最新款的Panamera都恪守着这一设计风格。Fastback通过将车的尾门与尾窗连成一体，车顶通过掀背式尾门平滑地过渡到车尾，在为车型赋予了灵动活跃的视觉感受的同时，还可以营造出充足的内部空间，并获得较低的风阻系数以保持高速稳定性。这也是阿斯顿马丁Vantage、宝马6系和捷豹XF等高端车型不约而同地以Fastback作为外形设计语言的重要原因。

随着MG6在各地陆续到店，它时尚的外形已无须我们多述，然而只有当我们在MG6中落座时才能体会到Fastback设计的实用之处。众所周知，MG6为车主提供了超过2.7米的轴距，超过了在欧洲被树为中高级车标杆的大众迈腾。和数据透露出的信息一样，在整车长度仅为4.65米的MG6中，前后排乘客都可以享受到充足的腿部空间，后排乘客如果愿意，甚至可以轻松地跷起二郎腿。后排的头部空间一直是Fastback受人诟病的短板，但MG6的设计师通过延缓车顶的“滑落速度”巧妙地解决了这一弊病，根据实测，即便是身高1.9米的乘客，都不必为这点而担心。另外，MG6超过1.8米的车宽为后排乘客提供了足够的纵向空间，这对后排经常处在满员状态的中国家车主说无疑大大提升了实用价值。此外，MG6还拥有一个可掀背式开启的尾门，正常状态下就拥有了429L的行李空间，如果放倒后排座椅还可以获得一个全平的1379L储物空间。

除去宽敞的空间，驾驶员对Fastback还会有更进一步的体会。流线型的车身是Fastback与生俱来的优势。通过这一设计，MG6可以不安装尾翼就能在高速行驶时获得足够的下压力，确保行驶的稳定性，MG 6高速行驶时驾驶员也不必通过频繁地调整方向盘来保持正常的行驶轨迹。在遇到弯道时，驾驶员还可以发现MG6不会产生前驱车常见的转向不足，这除去MG6高规格的轮胎和底盘悬挂因素外，Fastback也功不可没。MG6没有采用改变发动机、变速箱或蓄电池位置布局等高成本的方案，通过Fastback就造就了MG6完美的50：50前后配重比例，成本没有丝毫增加就令MG6具有了许多天价中置发动机跑车的行驶表现，由于重心集中在车身的中心部位，MG6紧急制动时也可避免前轮刹车系统承受过大的负荷，整车制动效果获得大幅提升。

现在，拜油价飞升所赐，油耗表现也是衡量一个车型实用与否的重要标准，就连一向挥金如土的F1运动在中途不得加油新规则实施后，也开始着力降低赛车油耗了，其中风阻系数就是重点考虑的因素。有实验证明，当车辆在80公里小时的速度行驶，就要有60%的油耗用来克服风阻，而且随着车速的增加，这个比例还会直线上升，当车辆速度超过200公里／小时，就要有超过85%的油耗是用于克服空气阻力。MG6通过Fastback设计的运用，就能有效地降低整车的风阻系数，尽管所搭载的1.8T发动机能够提供118Kw的最大功率，但MG6的综合油耗却与1.6L自然吸气发动所差无几。

时尚的外形、舒适的空间、扎实的行驶表现和令人惊喜的油耗，这就是MG6能够提供给消费者的一切，也是消费者对于一部理想座驾的所有要求。随着MG6产能的逐步放大，MG6成为未来汽车市场上iPhone的日子相信也不会太远了。